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1804
El inglés James Watt inventa la primera máquina de vapor, la cual permite acelerar de manera significativa el lento avance material de la humanidad. Aprovechando los adelantos mecánicos de la industria textil y la masificación de la producción de acero, en 1804 que el también inglés Richard Trevithick inventó la primera máquina locomotora sobre rieles. -
Primer Ferrocarril en Colombia
- El primer ferrocarril que se construyo en Colombia fue el de Panamá
- Este Seria el primero de índole interoceánica al enlazar los Océanos Pacifico y Atlántico
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Construcción entre 1850 - 1855
La construcción fue financiada por capital privado norteamericano. Sin embargo, a pesar de que esta red fue una empresa rentable, inclusive, aunque se considera como la red férrea más rentable del mundo para su época, su incidencia en el progreso del país fue prácticamente nula. -
1865 - 1871
- En 1865 se iniciaron una serie de líneas en el interior del país, comenzando en Barranquilla, Cúcuta, Medellín, Pacífico, Santa Marta, La Dorada, sabana de Bogotá y Girardot, las cuales en su gran mayoría fueron financiadas por la nación (50%), los privados (30%), departamentos (13%) y el resto por asociaciones mixtas.
- El primer ferrocarril en nuestro actual territorio se inauguró en 1871 entre Barranquilla y la Bahía de Sabanillas. Fue el ferrocarril de Bolívar.
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1874
En 1874 el Estado de Antioquia contrató con Cisneros, la construcción de un ferrocarril para unir a Medellín con el río Magdalena.
- Al año siguiente se clavó el primer riel. Mientras tanto se contrató un primer tramo del Ferrocarril de la Dorada para conectar un lugar llamado Conejo, abajo de los rápidos del río, con Arrancaplumas algo al sur de Honda y salvar así ese escollo de la navegación del río Magdalena. -
1880
En 1880 el gobierno quedó facultado por el Congreso para la construcción de una vía férrea que uniera a Bogotá con el puerto fluvial de Girardot, un eslabón de la vía a Buenaventura. -
1882 - 1885
- En 1882 Se inauguraron los 20 primeros kilómetros del Ferrocarril del Cauca, de Buenaventura hacia. Cisneros solicito rescindir el contrato.
- En 1885 Se inauguro un primer tramo del Ferrocarril de Antioquia, de Berrio hasta Pavas.
- En 1885 Se inauguro un primer tramo del Ferrocarril de Antioquia, de Berrio hasta Pavas.
- En 1882 Se inauguraron los 20 primeros kilómetros del Ferrocarril del Cauca, de Buenaventura hacia. Cisneros solicito rescindir el contrato.
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1889 - 1890
- El 20 de julio de 1889 se inauguró el Ferrocarril de la Sabana entre la capital y Facatativá.
- En 1890 la gobernación de Bolívar contrató el Ferrocarril de Cartagena a Calamar, sobre el río Magdalena.
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1893 - 1895
- El 15 de julio de 1893 quedó inaugurado el muelle de Puerto Colombia. Los restantes ferrocarriles estaban emproblemados. Se exceptúa en eso al Ferrocarril de Cartagena a Calamar.
- 1895, luego de varios traspasos de concesión, se iniciaron los trabajos en el Ferrocarril del Sur en el tramo de Bogotá hacia Soacha. Dos años después quedaría concluida la prolongación del Ferrocarril de Cúcuta hasta la frontera con Venezuela. Se inició un período de auge ferroviario.
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1954
En 1954 fueron creados los ferrocarriles nacionales de Colombia, FNC, con el fin de unificar el sistema de transporte férreo y de operar y mantener su infraestructura y equipos para prestar un servicio eficiente. -
Red Ferrea en Colombia
En 1987 había unos 3.300 kilómetros de vía férrea, pero sólo 2.600 estaban en uso, y se encontraban en operación no más del 20% de las locomotoras. -
1988
Se inició un proceso de transformación organizacional que incluyó la liquidación de los FNC y la propuesta de aplicar un modelo mixto, en el cual, el estado administrara la infraestructura ferroviaria y el sector privado asumiera la operación de los equipos de transporte, teniendo libre acceso a la infraestructura férrea. -
1998
Entrega en concesión de la totalidad del sistema ferroviario para su rehabilitación, mantenimiento, operación y desarrollo por parte del sector privado. -
Gobierno del Cambio impulsa la reactivación férrea en el país
14 de marzo de 2024. El Gobierno del Cambio le apostó a la reactivación del sistema férreo de nuestro país y de esta manera aprovechar al máximo su infraestructura para conectar los distintos modos de transporte de carga, que permita una eficiencia logística y la generación de condiciones óptimas en la implementación de la operación.