-
Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг — начао
В этот день произошло знакомство инженера-электротехника Мартина Эберхарда с компьютерным разработчиком Марком Тарпеннингом. Оба основателя Tesla из Калифорнии, в то время уже зараженной магией Кремниевой долины. В их юности произошел колоссальный прорыв в развитии компьютерных технологий. Инженеры проводили совместные консультации для производителей портативных накопителей энергии, работая с зарождающимися формами мобильных компьютеров — ранними мобильниками и ноутбуками. -
Основание компании NuvoMedia
Эберхард и Тарпеннинг основали первую совместную компанию.Уже через год предприниматели вывели на рынок одно из первых в мире портативных устройств для чтения — электронную книгу под брендом Rocket eBook. -
Зарoждение Tesla Motors
Эберхард перебрал все возможные варианты энергопотребления: водородные топливные элементы, различные вариации бензина и дизельного топлива. Лидером стал электрокар. Ученый углубился в вопрос и вышел на компанию AC Propulsion — крупнейшего производителя электроавтомобилей,которые уже выпустили дорогой спортивный электрокар Tzero. Из люксового электрокара он сделал электромобиль серийного производства. Он заменил свинцово-кислотные батареи на литий-ионные аккумуляторы, как у ноутбуков. -
Предложение на девятизначную сумму
начинающие бизнесмены получили одно из тех предложений, от которых не отказываются: медиакомпания Gemstar — TV Guide International предложила за NuvoMedia девятизначную цифру. Вскоре стартап был продан за 187 млн$. К концу 2000 года теперь уже обремененные некоторым состоянием компаньоны начали думать над созданием новой компании. В это время Мартин Эберхард переживает развод. -
Появление на свет Tesla
Эберхард завершил доработку Tzero. Теперь машина могла разгоняться до 480 километров в час, весила всего 230 килограммов и разгонялась до 100 километров в час всего за 3,6 секунды. 1 июля Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla Motors, чтобы заняться коммерциализацией электрокаров с литий-ионными батареями и асинхронным двигателем, уже апробированными на Tzero. -
Вклад Илона Маска
Разработчики решили производить двухместный спорткар. План был таков: разгон до 100 километров в час за 3,9 секунды, ноль выхлопных газов и отпускная цена ниже половины стоимости самого дешевого спортивного автомобиля.Поиски инвесторов длились долго. Партнеры вспомнили о знакомстве с Илоном Маском в 2001 году на конференции в Стэнфорде, После презентации Маск согласился вложиться в Tesla Motors и стал председателем совета директоров компании инженеров. -
Конфликт Маска с Эберхардом
«Тесла» была неслыханным стартапом. Партнеры замахнулись на выпуск машины.
Tesla продолжала расти и разрабатывать свой первый автомобиль — The Roadster. Маск был возмущен своей ролью «раннего инвестора Tesla», которую ему приписывали журналисты и общественность. Он настаивал на том, что наравне с основателями принимал участие в разработке концепции The Roadster.Позже Маск станет задним числом именовать себя сооснователем компании, спровоцировав путаницу. -
Отставка Эберхарда
Стоило команде завершить работы над какой-либо деталью, как поступали все новые предложения по оптимизации. Выпуск электрокара затягивался. Эберхард больше не мог совмещать все менеджерские функции с работой над The Roadster. Маск всегда отличался собственным взглядом на стиль The Roadster и часто вносил конструктивные предложения, но редко присутствовал в офисе, а это означало, что его предложения всегда создавали хаос.Остро встал вопрос о поиске нового гендиректора. -
Вперед!
Жесткое управление Маска давало свои результаты: еще до выхода The Roadster о Tesla знал весь мир. Компания, наконец, была готова выпустить свой первый электрокар. Правда, к тому моменту, проведя контрольную ревизию, Tesla пришла к неутешительным результатам: разработка машины обошлась в $140 млн, в пять раз превысив изначально заложенный бюджет. -
Tesla Model S
Второй электрокар Маска вышел с конвейера в 2012 году. На одном заряде аккумуляторов модель S может проехать 426 километров. Время полной зарядки аккумуляторов было снижено до 30 минут. В самой дорогой комплектации автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 3,1 секунды. Цены на Model S начинаются от $75 тысяч. -
Tesla Model 3
Компания выпускает свою самую экономичную модель — Tesla Model 3, цена стандартной версии которой не превышает $35 тысяч. Модель была представлена публике 1 апреля 2016 года. Презентация прототипа состоялась годом ранее, и уже за первую неделю предпродаж машину зарезервировали 325 тысяч человек. -
Tesla Semi
Tesla провела презентацию электрогрузовика Tesla Semi, поставки которого начнутся в 2019 году. Без подзарядки аккумулятора Tesla Semi может преодолеть расстояние до 800 километров. Без груза машина разгонятся до 100 км/ч за 5 секунд, а при полной загрузке в 36 тонн время разгона составит 20 секунд. Аккумулятор электрического тягача полностью заряжается всего за 40 минут. -
Модель Y
Tesla провела презентацию своего первого внедорожника, шестой по счету модели, Model Y. Серийный выпуск машин начался осенью 2020 года. Model Y обладает запасом хода без подзарядки в 370 км и до 100 километров в час разгоняется за 5,9 секунд. Максимальная скорость автомобиля составит 193 километра в час. В базовой комплектации авто обойдется в $39 тысяч.
