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EXPULSIÓN DE LOS JESUITAS
Tras la expulsión de los jesuitas 1767, se incautaron y vendieron sus bienes, como castigo y para iniciar una reforma de la agricultura (colonización de Sierra Morena). -
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PRIMERAS DESAMORTIZACIONES
Las principales desamortizaciones que se produjeron en la historia de España fueron obra de gobiernos liberales, entre las que destacaron por el volumen de bienes a los que afectó, las de Mendizábal en 1836 y Madoz en 1855. -
BANCO NACIONAL DE SAN CARLOS
El primer banco español fue fundado en 1782, se llamó Banco Nacional de San Carlos, su promotor fue el francés François Cabarrús, con la intención de administrar la deuda pública emitida pero entró en bancarrota a principios del siglo XIX. Para sustituirlo se creó en 1829 el Banco de San Fernando que, además de encargarse de administrar la deuda, tenía como objetivo prestar dinero al Estado. -
REINADO DE CARLOS IV
En el reinado de Carlos IV (1798), Godoy se ve obligado a iniciar la desamortización, poniendo en venta los bienes de los establecimientos de beneficencia pública (hospitales, colegios, hospicios, cofradías...) regidos por instituciones eclesiásticas, vendiendolos en pública subasta para solventar el problema de la deuda pública. -
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GUERRA DE INDEPENDENCIA
La desamortización impulsada durante la guerra de la Independencia (1808-1814) por la José I Bonaparte no implicó una supresión de propiedad, sino la confiscación de sus rentas para el avituallamiento y gastos de guerra de las tropas francesas. -
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TRIENIO LIBERAL
Durante el Trienio Liberal (1820-23), se reanudó la desamortización de bienes como los de la Inquisición, (que desaparece definitivamente), se suprimen algunos mayorazgos y se venden algunas tierras de los ayuntamientos. Además se prohibieron nuevas amortizaciones, se suprimieron los monasterios de órdenes monacales y de órdenes militares. -
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PRODUCCIÓN DE HIERRO
Entre 1830 y 1860 la producción de hierro se concentró en Andalucía, en Marbella y Málaga, aprovechando sus minas de hierro. Sin embargo, al utilizar carbón vegetal sus costes eran muy elevados, con lo que no podían competir con Asturias, que toma el relevo entre 1860 y 1880 gracias a sus minas de carbón. A partir de 1880 se impone sobre las demás la siderurgia vasca. -
LA DESAMORTIZACIÓN DE MENDIZÁBAL
La primera gran desamortización fue obra de Juan Álvarez y Méndez, quien fue Presidente del Gobierno y Ministro de Hacienda, durante la regencia de María Cristina. La
desamortización consistió en la expropiación de bienes pertenecientes al clero regular, tanto bienes raíces, como casas, conventos, monasterios y sus enseres y sus derechos; 1837, otra ley amplió la acción al sacar a la venta los bienes del clero secular (catedrales e iglesias, en general). -
AMPARO DE LA REAL ORDEN DE DICIEMBRE
Al amparo de la Real Orden de diciembre de 1844, durante la cual se construyeron, con capital privado y subvenciones públicas, 476,9 Kms de vía (47 Km por año). De este total, a la línea Madrid– Albacete correspondía 278 Km. Destacaban la de Barcelona– Mataró (la primera línea férrea española inaugurada en 1848). -
RAMÓN SANTILLÁN
La reforma definitiva llegó en 1845 con Ramón Santillán como primer gobernador del Banco de España y Alejandro Mon como ministro de Economía, por eso se la conoce como reforma Mon-Santillán. -
LA DESAMORTIZACIÓN DE MADOZ
La segunda gran desamortización fue la realizada por el ministro de Hacienda Pascual Madoz a partir del 1 de Mayo de 1855, formando parte del programa de reformas del gobierno del Bienio Progresista (1954- 56). La Ley de Desamortización General, se llamaba “general” porque establecía la venta en subasta pública de todas las propiedades rústicas y urbanas pertenecientes al Estado, la Iglesia, los propios y comunes de los Municipios. -
LEY DE FERROCARRILES
La Ley de ferrocarriles de 1855, aprobada durante el Bienio Progresista, dio un empuje decisivo a la construcción de la red: entre 1855 y 1865 se construyen 4.300 Km (430 Km por año). La ley facilitó la formación de sociedades
anónimas ferroviarias, constituidas para la construcción y explotación de la red, como la MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante), el Ferrocarril del Norte y Ferrocarriles Andaluces. -
LA CRISIS DE 1866
La crisis de 1866: fue causada por la confluencia de la crisis internacional (frena la afluencia de capital extranjero) y una depresión interna (escasos rendimientos de las líneas en servicio por escasez de tráfico, caída de las cotizaciones bursátiles y malas cosechas de 1867-68). -
LA LEY MINERA
La Ley Minera de 1868, que supuso la constitución de sociedades mineras, la inversión de capitales extranjeros y mejoras técnicas. De este modo se produjo un crecimiento del sector por el desarrollo de las exportaciones, pero no por la demanda interna. -
LA PESETA
La reforma definitiva llegó en 1868 cuando el gobierno
creó la peseta (dividida en 4 reales) que estaría en vigor hasta la llegada del euro. La peseta tardó en generalizarse y hasta finales de siglo no se extendió su uso. -
ARANCEL 1891
A ello contribuyó la política proteccionista ( arancel de 1891) al poner elevados aranceles a la penetración en Cuba y Puerto Rico de tejidos no fabricados en España. La independencia de Cuba y Puerto Rico, será un duro golpe para esta industria. -
POBLACIÓN RURAL
En 1900 la población seguía siendo básicamente rural, había déficits alimentarios, no hubo exportaciones y el nivel de consumo era muy bajo. -
ALTOS HORNOS DE VIZCAYA
En 1902 se fundieron tres de ellas constituyendo una nueva empresa: Altos Hornos de Vizcaya.