-
Màquina de vapor de Newcomen
La màquina de vapor de pressio atmosferica de Newcomen va ser creada a l'any 1712.
El funcionament es:
Una vàlvula és oberta per omplir el cilindre amb vapor provinent d'una caldera, es tanca la vàlvula i es ruixa la part exterior del cilindre amb aigua freda buscant la condensació del vapor i generant un buit a l'interior del cilindre. -
Maquina de vapor de James Watt
La maquina de vapor de James Watt va ser inventada a l'any 1765 i patentada a l'any 1769.
Watt va introduir millores substancials a màquines anteriors que utilitzaven la força del vapor de manera molt pobra. -
Vehicle de vapor de Cugnot
El vehicle de vapor de Cugnot va ser un dels primers vehicles autopropulsats i és considerat un dels precursor del cotxe modern. Va ser dissenyat per l'enginyer militar francès Nicolas-Joseph Cugnot el 1769. Aquest vehicle va ser creat amb la finalitat de transportar canons pesats i era impulsat per un motor de vapor. Era un vehicle de tres rodes amb una caldera de vapor a la part frontal i una estructura per transportar càrrega a la part posterior. -
Embarcació de vapor d’Abbans
L'embarcació de vapor d'Abbans va ser el primer barc de vapor inventat per Claude-François, marquès de Jouffroy d'Abbans, un enginyer francès, , el qual va aconseguir remuntar la corrent del riu Saona amb aquesta embarcació propulsada per una màquina de vapor. -
Màquina de vapor d’alta precisió de Trevithick
La màquina de vapor d'alta precisió de Trevithick va ser desenvolupada per Richard Trevithick.
Trevithick va ser un dels primers pioners del transport per carretera i ferrocarril a vapor. Les seves contribucions més significatives van ser el desenvolupament de la primera màquina de vapor d'alta pressió i la primera locomotora de vapor ferroviària en funcionament. -
Vaixell de vapor amb rodes de Fulton
El vaixell de vapor amb rodes de Fulton va ser desenvolupat per Robert Fulton, un inventor i enginyer nord-americà. Fulton és conegut per haver desenvolupat el primer vaixell de vapor comercialment exitós. El seu vaixell de vapor, anomenat "Clermont", va ser botat el 1807 i va recórrer els 240 km que separen Nova York d'Albany pel riu Hudson. Aquest vaixell estava equipat amb rodes de paletes a banda i banda del casc, un disseny que es va estendre durant un temps. -
Primera locomotora de vapor de Stephenson
La primera locomotora de vapor de Stephenson va ser la "Blucher", construïda el 1814. Va ser provada al ferrocarril de Killingworth el 25 de juliol d'aquest mateix any. La locomotora Blucher va ser capaç de transportar vuit vagons de carbó carregats, amb un pes total de trenta tones, a una velocitat d'aproximadament quatre milles per hora. Va ser la primera locomotora de vapor que va operar en un ferrocarril i es considera la locomotora de vapor més reeixida construïda fins aquell moment -
Primera línia regular de viatgers (ferrocarrils)
La primera línia regular de viatgers en ferrocarril de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) és la línia Barcelona-Valls. Aquesta línia va ser construïda originalment el 1863 per la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarri i posteriorment va ser operada per la Companyia General dels Ferrocarrils Catalans (CGFC). FGC va assumir la gestió d'aquesta línia el 1979 després de la seva adquisició a FEVE. -
Arada de vapor de Fowler
L'arada de vapor de Fowler va ser un sistema d'arada de vapor desenvolupat per John Fowler al segle XIX. Va ser un dels primers intents de mecanitzar la tracció pesada en l'agricultura, utilitzant locomòbils en lloc de cavalls per estirar les arades. El sistema d'arada de vapor de Fowler es va destacar entre els diversos sistemes assajats en aquell moment, i es va convertir en una referència quan s'esmenta l'arada de vapor.