-
20,000 BCE
Плот
Первым плавательным средством древних людей был плот. Люди давно заметили, что стволы деревьев не тонут в воде. Связав их между собой и вооружившись длинным шестом они отважились на первые плаванья вдоль берега. Плот был неповоротливым и тяжеловесным сооружением. На глубоких местах, где шест не доставал до дна, люди научились управлять плотом с помощью гребной доски. -
10,000 BCE
Долблённая лодка
Деревянная долбленая лодка, из цельных стволов дерева. На севере, где не было дерева, подобные лодки научились делать из шкур.
https://www.youtube.com/watch?v=jYAUQz7mUIs -
7000 BCE
Старейшие лодки
Старейшие лодки найденные в ходе археологических находок, были построены 7 тысяч лет назад. -
3000 BCE
Парусные суда
Первые парусные суда появились в Египте приблизительно 3000 лет до н. э. Об этом свидетельствуют росписи, украшающие, древние египетские вазы. Однако родиной лодок, изображенных на вазах, является, по видимому, не долина Нила, а близлежащий Персидский залив. -
600
Когг
Одномачтовые судна с круглым корпусом. Повсеместно использовалась в флотилии викингов. Конструкция коггов не могла не заинтересовать южан. Вскоре ряд особенностей постройки этих судов был перенят корабелами Венеции, Генуи и Каталонии. -
1100
Неф
Неф был достаточно крупным судном с водоизмещением до 600 т. Нос и корма судна имели одинаково скуластые обводы, а также высокие многоярусные надстройки, где во время боя размещались арбалетчики. Каюты располагались на палубе уступами, выходящими за корму. Руля на нефах пока еще не было, его заменяли два коротких и широких рулевых весла, для которых в корме вырубали отверстия.
По словам Людовика IX, французского короля, на них он собирался совершать крестовые походы -
1380
Каракк
В конце XIV - начале XV в. крупнейшим грузовым парусником считалась каракка. Считают, что этот тип судна, в конструкции которого использованы элементы средиземноморских судов и северных коггов, разработали в Португалии. Каракка отличалась от когга большим водоизмещением и трехмачтовым парусным вооружением. На грот и фок-мачтах крепились прямые паруса, а на бизани треугольный латинский. Позже стали ставить четвертую бонавентур-мачту. На этом корабле было совершено первое кругосветное путешествие. -
Подводная лодка "Черепаха"
Черепаха (англ. Turtle) — первая боевая подводная лодка, спроектированная и построенная в Эссексе, штат Коннектикут, в 1775 году школьным учителем Дэвидом Бушнеллом[1]. Назначение «Черепахи» — уничтожение вражеских судов путём прикрепления к ним взрывчатого вещества в пределах гавани. -
"Клермонт"
Первый пароход, который использовался по прямому назначению, построил Роберт Фултон в 1807 году. Изначально модель называлась North River Steamboat, а позже – «Клермонт». В движение она приводилась путем наличия гребных колес, испытывалась на рейсах по Гудзону от Нью-Йорка до Олбани. Расстояние передвижения экземпляра – вполне приличное, учитывая скорость 5 узлов или 9 километров в час. -
"Архимед"
В 1838 году был построен винтовой пароход «Архимед». Его создал английский фермер Френсис Смитт. Судно представляло собой конструкцию с гребными колесами и винтовыми аналогами. При этом намечалось значительное улучшение характеристик, по сравнению с конкурентами. В определенный период подобные корабли вытеснили парусники и прочие колесные аналоги из эксплуатации. -
Первая подводная лодка "Ханли"
Hunley — первая в мире подводная лодка, потопившая надводный корабль, шлюп USS Housatonic — первый в мире корабль, потопленный подлодкой, погибшие на нём — первые жертвы подводной атаки, а утонувший экипаж Hunley — первые погибшие в бою подводники. Дата 17 февраля 1864 года — день боевого крещения подводного флота. -
«Зороастр»
Первый в мире самоходный металлический нефтеналивной паровой танкер. Был построен в 1877-78 годах по заказу «Товарищества братьев Нобель» на Линдхольменской верфи в Гётеборге, принадлежавшей в то время акционерному обществу Мотала Веркстад. Назван в честь пророка религии Зороастризма, основанной на поклонении огню. Пароход грузоподъемностью 15 тысяч пудов использовался для доставки керосина наливом из Баку в Царицын и Астрахань. -
Судно с паровой турбиной
В 1894 году было построено первое судно с паровой турбиной в качестве главного двигателя. Сейчас турбина самый мощный судовой двигатель. На многих судах работают паровые турбины мощностью в несколько десятков и даже сотен тысяч киловатт. -
Судно на паровых крыльях
Первые создатели судно на подводных крыльях предпринимались ещё в конце XIX века. В 1897 году живший во Франции русский подданный Шарль де Ламбер вырос и испытал на Сене небольшое судно на подводных крыльях. Однако мощность паровой машины, использовавшейся на этом судне в качестве двигателя, не улавливала для развития скорости, перехода для того, чтобы корпус корабля поднимался над водой. -
Ермак
Первый в мире ледокол арктического класса русского и советского флота. -
"Вандал"
В 1903 году на Волге построили первое в мире дизельное суднотанкер «Вандал». С этих пор начинается широкое распространение теплоходовтак называются суда, у которых главным двигателем служит двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Малоэкономичные паровые поршневые машины постепенно вытеснялись. Они на судах почти не применяются. -
"Титаник"
"Титаник" ("Titanic") - крупнейшее пассажирское судно начала XX века. Был вторым из трех параходов-близнецов, произведенных британской компанией "Уайт Стар Лайн" (White Star Line). Строительство судна началось 31 марта 1909 года в Северной Ирландии. Главным конструктором корабля был Томас Эндрюс.
10 апреля в 13 часов "Титаник" отправился в свое первое и последнее плавание. 14 апреля корабль затонул, столкнувшись с айсбергом. Число погибших колеблется от 1,4 тысяч до 1,517 тысяч человек. -
Первый в мире авианосец
Франция построила первый в мире авианосец La Foudre. Изначально это была плавбаза торпедных катеров, спущенная на воду в 1895 году. Она была переоборудована для транспортировки и приема самолетов. La Foudre, как и многие другие авианосцы того времени, не был оборудован взлетной палубой. Он транспортировал гидропланы, с помощью кранов спускал и поднимал их с поверхности воды. -
Ледокол "Ленин"
Первое гражданское судно на ядерном топливе - советский атомный ледокол «Ленин» - работает в Арктике с 1959 года -
Авианосец "Энтерпрайз"
На данный момент авианосец Энтерпрайз (Enterprise) — самый большой авианосец в мире. Его длина составляет 342,3 метра, что является рекордом среди боевых кораблей. Энтерпрайз был спущен на воду в 1961 году, стоимость его строительства составила 451 миллионов долларов. Из-за высокой стоимости в дальнейшем отказались от строительства данной серии кораблей. Он является первым авианосцем с ядерной силовой установкой. -
Плавающая платформа "RP FLIP"
Этот корабль, а вернее плавающая инструментальная платформа (Reserach Platform FLoating Instrument Platform), был построен больше полувека назад, в 1962 году для нужд управления военно-морских исследований США. Строили его с особой целью, для исследований звуковых подводных волн – для совершенствования гидроакустических систем обнаружения подводных лодок и мин. https://www.youtube.com/watch?v=azZIcoPI_CU -
Подводная лодка "Дмитрий Донской"
«Дмитрий Донской» — это самый большой и мощный атомный подводный крейсер в мире. Длина корабля — 172 м, ширина — 23,3 м, а высота — 26 м. Корпус можно сравнить по габаритам с девятиэтажным домом на 5 подъездов. И даже при таких гигантских размерах АПК развивает скорость под водой до 40 км/ч. Подлодка сделана по нестандартной технологии — за основу взяли конструкцию катамарана. Внутри расположено два автономных корпуса из титанового сплава, которые соединены тремя переходами. -
"Бора" Судно на воздушной подушке
В 1987 году в СССР был создан малый ракетный корабль «Бора». «Бора» является крупнейшим в своём подклассе в практике российского и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблём, использующим гидродинамическую платформу — катамаран с аэростатической воздушной разгрузкой -
Лодка на подводных крыльях
2009 год Quadrofoil представлена как индивидуальная лодка на подводных крыльях (PWC). Она выдает низкий уровень шума, с нулевым уровнем выбросов и создает небольшие волны. Благодаря этому лодка может иметь доступ к областям с хрупким экологическим балансом, где звуковые воздействия в запрете. -
Подводная машина "sQuba"
Уникальный автомобиль sQuba способен перемещаться не только по дорогам, но и по воде и под водой. Амфибию оснастили тремя двигателями, два из которых предназначены как раз для на- и подводных путешествий. Электродвигатель приводит в действие два винта на "корме" и две реактивные установки на "носу" автомобиля. sQuba может погружаться на глубину до 10 метров. У автомобиля нет крыши, которая могла бы помешать водителю и пассажиру выбраться наружу при возникновении неполадок под водой. -
Oasis of the Seas
В свой первый рейс из Форт-Лодердейл Oasis of the Seas отправилось 5 декабря 2009 года. В программе был однонедельный круиз с заходом на Сент-Томас, Синт-Мартен и Багамы. На момент первого рейса только эти порты могли принять такое огромное судно. В течение всего года Oasis of the Seas совершает круизы в Карибском море. -
Turanor PlanetSolar
В 2012 году футуристичное судно Turanor PlanetSolar стало первым в мире судном, которое смогло совершить кругосветное путешествие, используя лишь солнечную энергию. -
"Prelude FLNG" самый большой корабль в мире
Самый длинный корабль на Земле. Prelude FLING. Длина — 488 м, ширина — 74 м, дедвейт — 600 000 т. Спущен на воду в 2013 году. Самый большой корабль на планете и крупнейшее плавучее сооружение, когда-либо созданное человеком, — это Prelude FLING. По длине он равен знаменитой Стене плача в Израиле. На борту могло бы разместиться пять полноразмерных футбольных полей или 175 олимпийских плавательных бассейнов. -
Электрическая подводная субмарина Project Neptune
Сотрудничество Aston Martin и Triton Submarines по строительству подводной субмарины началось в сентябре 2017 года, с тех пор компании разработали детальный дизайн кузова и внутреннего оснащения подводного аппарата, поработали над его гидродинамикой и производительностью. Помимо необычной формы в виде трезубца электрическая субмарина будет предлагать пассажирам обзор в 360º -
Суперяхта "Sinot AQUA"
Перед выставкой яхт в Монако в 2019 году, компания Sinot Yacht Design представила футуристическую концепцию 112-метровой суперяхты AQUA, с оригинальным внешним дизайном, заостренным носом и удлиненной кормой. Уникальными особенностями AQUA является ее рулевая рубка в форме капсулы с 360-градусным обзором и наличие смотровой комнаты носу яхты.
Яхта способна принять 14 гостей в семи каютах, а все помещения позволяют расположить экипаж из 31 человека. -
Электрическая субмарина "Dragon"
Субмарина создана настолько простой, что управлять ею может буквально каждый. Благодаря усовершенствованному ПО и автоматической стабилизации, большинство функций подводная лодка выполняет автоматически. Управление интуитивно простое и понятное, один рычаг контролируют вашу глубину в воде, джойстик задает направление по которому плывет лодка. -
«Летающее» электрическое речное такси
«Летающее» электрическое речное такси проходит через целый ряд испытаний в Париже на реке Сене. Названный «Sea Bubble» («Морской пузырь»), белый аэродинамический корабль пролетел над рекой Сеной со скоростью до 30 км/ч, паря на высоте 50 см над водой.
Путешествие от Эйфелевой башни до собора Нотр-Дам в Bubble занимает всего несколько минут, так как корабль проносится мимо пробок, пронзенных по берегам реки.
https://www.youtube.com/watch?v=k-5C8EH5UpA -
Солнечно-электрическая яхта "Silent Yachts"
Компания Volkswagen объявила, что в партнерстве с производителем яхт Silent Yachts создаст новую яхту, которая будет оснащена трансмиссией Volkswagen с модульной системой привода (MEB) и солнечными батареями в качестве основного источника энергии.
Volkswagen, который изначально разработал электромобильную платформу MEB для использования в своих электромобилях, таких как Volkswagen ID, заявляет, что использование этой трансмиссии на яхте дает множество преимуществ. -
«E/S Orcelle» судно для перевозки автомобилей
Футуристическое грузовое судно первое в своем роде будет использовать сразу три альтернативных источника энергии - солнце, ветер и волны.
На его восьми палубах равных по площади 14 футбольным полям (85000 кв. м) будут размещаться до 10000 автомобилей. Три грузовые палубы будут регулируемые по высоте и позволят перевозить большие грузы. -
"Freedom Ship"
«Корабль свободы» – самая амбициозная идея в судостроении всех времен и народов. По замыслу разработчиков, длина судна должна составить 1395 метров, а ширина – 203 метра. В движение корабль будут приводить десятки гребных винтов. Более 40 тысяч человек будут проживать на его борту постоянно. В сутки корабль будет принимать до 30 тысяч гостей, а его экипаж составит 20 тысяч человек. Верхняя палуба представляет собой один большой аэродром, способный разместить около двадцати пассажирских самолетов