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Una juventud maritima
A la edad de 19 años ya había realizado más de 12 viajes -
El traslado
Posteriormente, fue asignado al pailebote Vigilante, donde permaneció por 10 meses y 20 días. Durante ese tiempo, tuvo un incidente en el que un aspirante a la marina, Manuel Bonilla, cayó al mar, y, aunque no logró rescatarlo, Grau mantuvo la calma y siguió adelante con serenidad. -
La guardiamarina
Miguel Grau ingresó a la Marina como guardiamarina y, como parte del plan de adquisición de embarcaciones impulsado por Ramón Castilla, se embarcó en el primer buque de la Marina de Guerra, el Rímac, que luego fue renombrado como Noel. Permaneció a bordo durante seis meses y dieciocho días. -
Su Tercer Buque
En su tercer destino, Grau permaneció un mes a bordo del buque Ucayali. Posteriormente, fue asignado al Apurímac, uno de los buques más importantes de la Armada. Allí conoció al teniente segundo Lizardo Flores, con quien desarrolló una estrecha amistad. -
El Ataque al puerto del Callao
El Apurímac, junto con los vapores Loa, Tumbes e Izuchaca, se prepararon para atacar el puerto del Callao, aprovechando su debilidad, ya que solo contaba con el Huaraz y el Ucayali para su defensa. -
Gobierno de Castilla
Con apenas 22 años, Grau se vio obligado a confrontar la anarquía y los conflictos políticos provocados por la presidencia de Ramón Castilla. En medio de esta situación, el general Manuel Ignacio de Vivanco dio inicio a una revolución. -
La recuperación de las naves
La corbeta británica Pearl apresó a los buques Loa y Tumbes, ofreciéndoles la oportunidad de unirse a su lado a cambio de dejar atrás sus errores anteriores. -
Entrega de la fragata Apurímac
Tras el fracaso de la rebelión, Lizardo Montero, Miguel Grau y otros oficiales fueron dados de baja y entregaron el Apurímac en el puerto del Callao. Posteriormente, el buque fue renombrado en honor al pueblo chalaco. -
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Período de retiro de Miguel Grau
Durante este tiempo, Miguel Grau se retiró de la Armada Peruana y volvió a trabajar en barcos mercantes. En abril de 1861, la ley de Reparaciones le permitió reincorporarse. En septiembre de ese mismo año presentó su solicitud, la cual fue aceptada en abril del año siguiente. Sin embargo, no regresó de inmediato, ya que tomó una licencia y continuó sus viajes por un tiempo más. -
Guerra con España
Se inicio un conflicto con Perú por un supuesto " maltrato a la población española" lo cual abre paso a una guerra, que buscaba recuperar territorios de antiguas colonias como Perú, en esta guerra se una Chile, Bolivia y Ecuador, en este conflicto se da el combate 2 de mayo -
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El naufragio y el regreso al servicio
Accidente y regreso al servicio
En uno de sus viajes, Grau sufrió un naufragio debido a un fenómeno natural que destruyó su barco, el Apurímac (diferente al buque de la revolución), y el Manuelita. Tras informar sobre lo ocurrido, tiempo después fue llamado de nuevo al servicio, donde rápidamente ascendió de teniente segundo a oficial superior. -
Compra de navíos
José María Salcedo y Aurelio García García se encargaron de la adquisición del monitor Huáscar y la fragata Independencia.
Por su parte, Miguel Grau y Juan Pardo Zela gestionaron la compra de las corbetas San Francisco y Shanghái, que luego fueron renombradas como América y Unión. -
Sublevación contra Pezet
El coronel Mariano Ignacio Prado, con el apoyo de Lizardo Montero, se alzó en contra del presidente Juan Antonio Pezet por aceptar el tratado de paz Vivanco-Pareja con España. En marzo de ese mismo año, Miguel Grau regresó al Perú y decidió unirse a la revolución. Prado intentó frenar este levantamiento enviando a su padre para convencer a Grau de desistir, pero no tuvo éxito. -
Combate de Abtao
Los buques peruanos y chilenos se enfrentaron a las fuerzas navales españolas en aguas peruanas. Los barcos españoles finalmente se retiraron, lo que fue considerado una victoria para las fuerzas aliadas de Perú y Chile.