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El primer Motor Eléctrico
Los primeros motores eléctricos fueron simples dispositivos electrostáticos descritos en experimentos realizados por el monje benedictino escocés Andrew Gordon y el inventor estadounidense Benjamin Franklin. -
El inicio de la generación¡¡
El primer generador electromecánico, basado en el fenómeno de la inducción electromagnética, lo construyó Faraday en 1831. -
De alterna a Continua
Primer magneto-motor eléctrico integrado por Hippolyte Pixii en 1832. Esta fue la primera aplicación de Faraday (1831) Demostración del magnetismo que produce una corriente eléctrica. Un imán permanente (inductor) se mueve accionado por una manivela, induciendo en una bobina fija (inducido) una tensión alterna, que sin embargo se transforma en continua. -
Cuidando sus inventos
Thomas Davenport obtiene la primera patente de motor eléctrico de EE. UU. mientras que Robert Davidson desarrolla un motor para accionar un torno. -
Generador de imanes permanentes
La bobina del inducido está montada sobre un tambor que gira entre un gran número de imanes permanentes. A pasar de ser muy aparatoso, se comenzó a utilizar en las industrias de dorado y plateado, así como para alimentar las primeras lámparas eléctricas de arco que se instalaron en los faros. -
Siemens
Inducido de doble T de Werner Von Siemens, para pequeños generadores utilizados en las instalaciones telegráficas. -
Primera máquina dinamo-motor de Antonio Pacinotti
describió por primera vez la armadura de anillo (aunque inicialmente fue concebida en un generador de corriente continua, es decir, un dínamo), que incluía bobinas agrupadas simétricamente cerradas sobre sí mismas y conectadas a las barras de un conmutador, cuyos cepillos suministraban corriente prácticamente sin fluctuaciones. -
La máquina de Gramme
Un gran avance fue el descubrimiento de la reversibilidad de la máquina eléctrica, anunciada por Siemens en 1867 y observada por Pacinotti en 1869. Gramme lo demostró accidentalmente con ocasión de la Exposición Universal de Viena de 1873, cuando conectó dos de estos dispositivos de corriente continua a una distancia de hasta 2 km uno del otro, utilizando uno de ellos como generador y el otro como motor. -
En busca de la eficiencia
El rotor cilíndrico fue introducido por el alemán Friedrich von Hefner-Alteneck para reemplazar la armadura de anillo de Pacinotti en 1872, mejorando así la eficiencia de la máquina. El rotor laminado fue introducido al año siguiente, logrando reducir las pérdidas de hierro y aumentar las tensiones inducidas. En 1880, el sueco Jonas Wenström dotó al rotor de ranuras para alojar el devanado, aumentando aún más la eficiencia. -
Evolucionando
En 1886, el estadounidense Frank Julian Sprague inventó el primer motor de corriente continua práctico, un dispositivo sin chispas que mantenía una velocidad relativamente constante bajo cargas variables. Otras invenciones eléctricas de Sprague en esta época mejoraron enormemente la distribución eléctrica de la red. -
Trifasica
En 1891 se presentó con éxito el primer sistema trifásico de larga distancia con una capacidad de 15 kV y se extendía a lo largo de 175 km desde la cascada de Lauffen en el río Neckar. La central de Lauffen incluía un alternador de 240 kW 86 V 40 Hz y un transformador elevador, mientras que en la exposición un transformador reductor alimentaba un motor de inducción trifásico de 100 CV que alimentaba una cascada artificial, lo que representaba la transferencia de la fuente de energía original. -
Ciudades en movimiento
La distribución de la red eléctrica permitió utilizar motores eléctricos para inventar el primer sistema de trolebuses eléctricos en 1887-88 en la ciudad de Richmond, el sistema de control y ascensor eléctrico en 1892, y el metro eléctrico con coches de control centralizado e independiente. Estos últimos fueron instalados en 1892 en Chicago. El motor de Sprague y las invenciones relacionadas llevaron a una explosión de interés y uso en motores eléctricos para la industria. -
Actualidad
Las diferentes etapas en que han sido desarrollados las máquinas eléctricas que transforman energía mecánica en eléctrica y viceversa) desde que en 1832 apareció el primer artilugio hasta nuestros días, han sido muy valiosas si analizamos las aportaciones que éstos han prestado al desarrollo tecnológico e industrial de la humanidad.