-
Màquina de vapor de Newcomen
La màquina de Newcomen és un tipus de màquina de vapor que funciona per la pressió atmosfèrica sobre un èmbol a l'altra cara del qual es produeix un buit parcial per refredament cíclic del vapor d'aigua calent. Usada antigament, permetia el moviment d'un pes cap amunt i cap avall. -
Vehicle de vapor de Cugnot
Es va dir que el seu vehicle era capaç d'arrossegar 4 tones i rodar a velocitats de fins a 4 km/h. El vehicle, molt pesat, tenia dues rodes al darrere i una de davantera, que suportaven la caldera de vapor, i es dirigia mitjançant un timó. -
Maquina de vapor de James Watt
James Watt va desenvolupar el disseny esporàdicament entre 1763 i 1775, amb el suport de Matthew Boulton. El seu disseny va permetre estalviar molt de combustible en comparació amb les màquines anteriors, de manera que concedien llicències basant-se en la quantitat de combustible que es podia economitzar. -
Embarcació de vapor d’Abbans
Va portar a la primera revolució industrial en llançar una nova dinàmica a les aigües del món. -
Màquina de vapor d’alta precisió de Trevithick
El 1804, va construir la primera locomotora de la història que corria satisfactòriament per carrils,[2] aquesta locomotora ja complia amb el disseny bàsic de totes les locomotores de vapor, s'anomenava “Penydarren” funcionava amb un pistó, podia portar 10 tones i 70 homes feia un trajecte de 14,5 km i arribava a la velocitat de 8 km/h. -
Vaixell de vapor amb rodes de Fulton
Robert Fulton va llançar al Sena un vaixell el propulsor era una roda amb paletes, moguda per una màquina de vapor, va ser mal acollit a França. -
Primera locomotora de vapor de Stephenson
La Rocket de Stephenson va ser una de les primeres locomotores de vapor amb disposició de rodes 0-2-2. Es va construir per a les Proves de Rainhill, organitzades pel Ferrocarril de Liverpool i Manchester el 1829 per tal d'escollir el millor disseny per impulsar el nou ferrocarril, en què va resultar vencedora. -
Primera línia regular de viatgers (ferrocarrils)
-
Arada de vapor de Fowler
L'arada de vapor va ser el primer intent de mecanitzar la tracció pesada en agricultura, en aquest cas de les arades, usant locomòbils en lloc de cavalls. A mitjan el segle XIX Anglaterra liderada el desenvolupament de les màquines de vapor i la seva aplicació en agricultura, entre ells l'ús de les locomòbils a la tracció d'arades.
