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La construcción del ferrocarril
La construcción del ferrocarril, es conocido como Ferrocarril del Sur, se inició en 1872, durante la segunda presidencia de Gabriel García Moreno. -
La primera locomotora
La primera locomotora rodó el 18 de julio de 1873 desde la estación de Yaguachi; al año siguiente, el 1 de mayo, empezó a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro, ambas poblaciones de la provincia del Guayas. -
Ferrocarril más difícil del mundo
El 17 de junio de 1897, el gobierno firmó un acuerdo sobre la construcción del "Ferrocarril más difícil del mundo", amenazaban el progreso de los trabajos la frecuente actividad sísmica, las fuertes precipitaciones que a menudo provocaban inundaciones, las enfermedades o las picaduras de serpientes. -
El ferrocarril llego a la Región Interandina del Ecuador
En 1905, el ferrocarril llegó a Riobamba, en la Región Interandina del Ecuador. Mientras se alcanzaba el objetivo final, el ferrocarril prestaba servicios al público en sus tramos ya terminados. -
La construcción de Sibambe hasta Azogues
En 1915, la construcción de un tramo de aproximadamente 145 km desde Sibambe hasta Azogues, terminando en Cuenca, comenzó a conectar también el sur de la región andina para el ferrocarril. La línea se inauguró finalmente en 1965 y se ha utilizado hasta 1990, principalmente para el transporte de mercancías. -
Problemas por el fenómeno del niño
En los años 1997 y 1998, el fenómeno de El Niño causó graves daños a la infraestructura ferroviaria, dejando varios tramos inoperativos. -
Rehabilitación
En el año 2007, el presidente Rafael Correa Delgado, tomó como decisión estratégica la rehabilitación del ferrocarril ecuatoriano, con el objetivo de recuperar el patrimonio cultural e histórico del país, y con la estrategia de orientar los servicios ferroviarios hacia el turismo, como parte del cambio de la matriz productiva del país. -
Obras de rehabilitación del ferrocarril
La obra empezó en enero de 2011. En otro contrato se licitó la rehabilitación del tramo entre Riobamba y Palmira, también la se ejecutaron trabajos sobre el trayecto desde Yaguachi hasta Bucay (70 km), obra que se inició en febrero de 2011 y que costó $ 18’295.298S. La ruta Ambato-Latacunga (44 km) se adjudicó al Consorcio Bucay a un valor de $ 11’160.856, tareas que también comenzaron en febrero de 2011. -
Suspensión temporal del ferrocarril
En el 2020, hubo suspensión por la Pandemia del Covid-19, las locomotoras dejaron de funcionar igualmente que las Estaciones del ferrocarril. -
Cierre total del Ferrocarril del Ecuador
Tras la pandemia de la covid en 2020, los trenes turísticos dejaron de funcionar y en la presidencia de Lasso se abandonaron por completo. A fecha de 2024, los trenes siguen sin funcionar y siendo la vía férrea se ha visto afectada por las lluvias, la maleza y el vandalismo.