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Primer vuelo hecho en el país
ocurrió sobre
los llanos de Balbuena, en un aparato pilotado por Alberto Braniff,
quien abordó de un equipo Voisin importado de Francia. -
Inauguración Aeródromo de Balbuena
Se inaugura el Aeródromo de Balbuena sobre los antiguos llanos en que en 1910 el capitán Alberto Braniff realizó el primer vuelo de avión sobre la Ciudad de México. -
El primer vuelo a nivel mundial
El presidente Francisco I. Madero, se convierte en el primer jefe de estado en funciones en volar en un avión a nivel mundial, al realizar un vuelo de 11 minutos a bordo de un avión Deperdussin, piloteado por el francés Geo Dyott en los llanos de Balbuena. -
Utilizadas por militares
Se demostró su utilidad en las
acciones militares ejecutadas en la Primera Guerra Mundial (1914-1919) y en la Revolución mexicana (1910-1921). -
Escuela de aviación
Es fundada la Escuela Militar de Aviación y son creados los talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas ambos con sede en el campo militar de Balbuena y bajo iniciativa del entonces Presidente Venustiano Carranza. -
Arma militar del ejercito constitucionalista.
Por acuerdo firmado por el Primer jefe del Ejercito Constitucionalista, Don Venustiano Carranza crea el arma de aviación militar del ejercito constitucionalista, dicho acuerdo se firma en el cuartel general de faros, Veracruz y el mayor Alberto Salinas Carranza es nombrado Jefe del Arma Aérea -
Primer avión hecho en México
Voló exitosamente el primer avión construido en México, el biplano serie A numero 1 tripulado por el capitán Felipe S. Carranza. -
Primer vuelo de transporte de correo aéreo en México
Mediante un vuelo entre Pachuca y la capital de la república mexicana realizado con un avión serie A tripulado por el teniente Horacio Ruiz Gaviño se llevó acabo este suceso y trajo a bordo dos sacos con correspondencia. -
Se funda Mexicana de aviación
Mexicana fue una de las aerolíneas más importantes que hubo en el país, así como la más antigua, pues se fundó en 1921. Su slogan era “La primera siempre será la primera”, haciendo alusión a que era la primera aerolínea creada en México, así como la más importante.
Los primeros servicios que realizaron fueron para transportar a los obreros petroleros a diversos campos de la huasteca veracruzana. -
La ampliación
Tiempo después en 1924 se inició el desarrollo de la transportación aérea, se ampliaron rutas de México a Tuxpan y de Tampico a Matamoros para el transporte de funcionarios petroleros. -
Nuevo aeropuertos
En 1927 se concluyeron los aeropuertos de Pachuca, Guadalajara y Torreón. -
El inicio
Entra en operación el puerto aéreo de la cuidad de México, localizado al nororiente del campo militar de aviación de Balbuena, este nuevo campo aéreo seria exclusivamente para la aviación civil y el primer avión en aterrizar en él fue el biplano Hanrriot piloteado por Felipe H. -
Aeropuerto de la ciudad de México
En 1929 quedó terminado el aeropuerto de la ciudad de México.
En las afueras de la ciudad, en el mes de febrero de 1929 la terminal empieza a proporcionar normalmente los servicios, y hasta fines de este año oficialmente entra en operación. -
Pan American Airways en México
En ese mismo año 1929, Pan American Airways (PANAM) obtuvo acciones de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) y se reforzó con la expansión de rutas, inaugurando una nueva línea de Tejería, Veracruz a Tapachula, Chiapas. -
Primera ruta comercial internacional.
Se establece la primera ruta comercial internacional de la aviación mexicana al operar un trimotor Ford de la compañía mexicana de aviación en la ruta Brownsville – Tampico – México y piloteado por el aviador estadounidense Charles Linderberg -
Facilitar un servicio
En la década de 1930 a 1939, las aerolíneas pioneras comenzaron a facilitar un servicio a las comunidades, ya que era el único medio de
transporte. -
Aeronaves de México
A partir de 1935 nace Aeronaves de México (ahora Aeroméxico), que obtuvo la concesión para realizar la ruta de México a Oaxaca. -
Surgimiento de Panini
Otra aerolínea que surgió en 1936 fue Servicios Aéreos Panini, que cubriría la ruta México–Arcelia–Cd. Altamirano–Huetamo–Morelia, dando comunicación aérea a la Tierra Caliente de Guerrero y Michoacán. -
La segunda empresa histórica
Se realiza el primer vuelo regular en la ruta México – Acapulco, de la que seria la segunda empresa histórica en nuestro país, Aeronaves de México, antecesora de lo que hoy es Aeromexico -
Primer terminal y torre de control-Puerto aéreo central
El entonces titular de la secretaria de comunicaciones y obras publicas, Melquiades Angulo y en Ing., Juan Guillermo Villasana, jefe del departamento de aeronáutica civil inauguran primer edificio terminal con que contó el Puerto Aéreo Central de la cuidad de México y su torre de Control. -
La adquisición
En 1943 Líneas Aéreas Mineras (LAMSA) fue adquirida por United Air Lines que más tarde cambió su nombre a Líneas Aéreas Mexicanas. -
1er Escuadrón Aeronaval.
Por decreto firmado por el C. Manuel Ávila Camacho, presidente de la república, se crea el 1er escuadrón aeronaval de la armada de México. Equipado inicialmente con dos aviones Vought Sikorsky OS2U-3 “Kingfisher” y con base en el puerto de Tampico, Tamaulipas. -
Aeropuerto Central de México
El aeropuerto central de la cuidad de México es elevado a la categoría de aeropuerto internacional siendo publicado en el diario oficial de la federación el decreto en cuestión. -
Creación del Día nacional de la aviación
El presidente de México Manuel Ávila Camacho decreto el 23 de octubre como día nacional de la aviación para rendir homenaje a los pioneros civiles y militares del país “día de fiesta y solemne para la nación, en el que la bandera nacional deberá izarse a toda asta”. -
La posguerra
En el período de la posguerra (1945 a 1950), se concretaron diversos proyectos y obras, el objetivo final estaba puesto en establecer una industria de aerolíneas mexicanas. -
Primer colegio de pilotos aviadores
Los capitanes Baldomero Astudillo, Augusto Marquet y Gustavo Mergalejo fundan el primer colegio de pilotos aviadores del mundo, el colegio de pilotos aviadores de México A.C. el cual agrupa a las principales ramas de la aviación de nuestro país, (comercial, ejecutiva, agrícola, militar y educativa). -
Paro nacional de pilotos
Se desarrolla el paro nacional de pilotos, llevado a cabo por la naciente ASPA de México, cuyos primeros pasos se dieron solo unos meses antes. El objetivo principal del paro era el alcanzar el reconocimiento de la profesión por obtener mejores condiciones de trabajo, un trato digno y mejor remunerado. -
La expansión
En la década de 1960, la aviación experimentó un importante ascenso, ya que se pudo contar con aeropuertos en lugares como Veracruz, Minatitlán, Villahermosa, Ciudad del Carmen, Campeche, Mérida, Oaxaca, Tapachula, Mazatlán, Hermosillo, Mexicali, Nuevo Laredo y Chetumal. -
La era del Jet
Despegó del aeropuerto central de la cuidad de México el avión de havilland Comet IV- C de mexicana de avión con destino a los ángeles, estableciendo con esto la era del jet en la aviación comercial mexicana -
El control
En 1962 el gobierno mexicano tomó el control de Aeronaves de México y Nacional Financiera compró las acciones de la firma Guest, la cual daba servicio de tres vuelos semanales y de once viajes en el Caribe, el Atlántico y Centroamérica a la ciudad de
Miami. -
(ASA)
El 10 de junio de 1965 se creó Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), organismo público descentralizado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes encargado de operar los aeropuertos
federales (hasta ese momento 33 en todo el país), así como de administrar, operar y conservar la infraestructura aeroportuaria, al tiempo de prestar los servicios complementarios, auxiliares y comerciales de toda la red. -
Jet, aeronaves DC9 y DC8
La empresa aeronaves de México se constituye en la primer línea aérea en Latinoamérica en constituir su flota exclusivamente con aviones Jet, aeronaves DC9 y DC8 al dar de baja su ultimo avión de pistón DC6. -
La fusión
En 1971 Aeronaves de México se convierte en Aeroméxico, que fue el resultado de la fusión de tres compañías: Aeronaves de México, Aerolíneas Mexicanas y Guest. -
Los vuelos
A finales de 1974 desde la ciudad de México se realizaban a esta ciudad, 60 vuelos semanarios, de los cuales 28 eran directos y otros vía Guadalajara, Puerto Vallarta y Mazatlán; cada uno de estos sitios estaba considerado como destino significativo en su categoría. -
Avión supersónico Concorde
Aterriza en el aeropuerto internacional de la cuidad de México por primera vez el avión supersónico Concorde, en un viaje de demostración, es hasta el 20 de septiembre de 1978 cuando se establece un servicio aéreo regular en la ruta Paris . Washington – México. -
Destinos internacionales
En el mismo año de 1974, Aeroméxico conquistó los destinos internacionales, cuando el primer avión despegó rumbo a Madrid y después se inició otra ruta de Acapulco a México y Nueva York. -
Una nueva imagen
En 1976 CMA cambia su nombre a Mexicana para competir a Aeroméxico y estrena nueva imagen corporativa. -
El líder
En 1978, Mexicana llegó a ser la primera línea latinoamericana en transportar cinco millones de pasajeros al año. -
SENEAM
Se constituye la entidad Servicios a la navegación en el espacio Aéreo Mexicano, SENEAM, empresa que constituye a la empresa Radio Aeronáutica Mexicana, RAMSA en la prestación del servicio de Transito Aéreo. -
El primer helicóptero
Primer helicóptero utilitario de la F.A.M., empleado para la búsqueda y reconocimiento, transporte de tropas, rescate, etc.; con este tipo de aeronaves se empezó una larga historia de auxilio a la población civil en la aplicación del Plan DN-III-E. -
“Política de transferencia de los aeropuertos”
El gobierno federal decidió instrumentar una “política de transferencia de los aeropuertos” a la iniciativa privada, dando lugar a la formación de tres grandes grupos regionales: el Grupo Aeroportuario Centro Norte o UMA, con sede en Monterrey, Nuevo León; el Grupo Aeroportuario del Pacífico o GAP, asentado en Guadalajara, Jalisco y, el Grupo Aeroportuario del Sureste o ASUR, con base en Cancún, Quintana Roo. -
Nuevas Aerolíneas
Durante la década de los años noventa del siglo XX, surgieron varias nuevas aerolíneas como: AeroMar, Viva Aerobús, Volaris, que dinamizaron el mercado aéreo nacional e hicieron mas competitivas las tarifas que tenían dominadas Mexicana y Aeroméxico. -
Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México
Nació el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México en 1998 (de carácter federal y a cargo de la SCT), con el fin de construir y operar un segundo aeropuerto para la CDMX, el NAICM proyecto que se canceló, este proyecto con gran visión contaría con 96 puertas y proyectado como un hub logístico para pasajeros y carga. -
Primer estado con dos aeropuertos internacionales
Se constituye el aeropuerto de Zihuatanejo por la misma dependencia. Actualmente estos dos aeropuertos internacionales pertenecen al grupo aeroportuario de Centro – Norte junto con otros 11 aeropuertos del país, siendo con esto el estado de guerrero el primero del país que cuenta con dos aeropuertos internacionales -
Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
En 2002, se inició el proyecto llamado "Ampliación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a su máxima capacidad". -
La quiebra
En el año 2010, se da la quiebra de Mexicana que era la línea aérea más antigua del país. Su lugar lo toma Interjet, la cual quebró en 2021. -
Impacto aéreo
En el segmento aéreo se nota aun más, ya que entre el 10 y 15% de la flota aérea mundial está en tierra para evitar que se siga propagando el virus del COVID-19 (coronavirus), de acuerdo con cifras de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés). -
Apertura de un nuevo aeropuerto
Apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en 2022, en la zona militar de Santa Lucía, con 33 puertas.