-
Lamborghini 350 GTV: 3.5L V12 med 342 BHP
Lamborghini 350 GTV var Lamborghinis första bil. Här är historian: Ferruccio Lamborghini var grundare av Lamborghini, en populär traktor tilverkare. Ferrucio var trött på att hans Ferrari alltid gick sönder, så gick han till Enzo Ferrari för att klaga, men Enzo Ferrari sa såhär till honom: Gå tillbaka till att göra traktorer, med en dryg ton. Så han försökte skapa en bil, men det var en problem med kroppsplåtorna, så han la den bakom sig efter turin biluppvisning 1963. -
Period: to
Nutid/dåtid
-
Lamborghini 350 GT/GTS/GTZ: V12 DOHC med 280BHP
Den här bilen är en 350 GTV skapad för gatan. Den här bilen modelerade om 350 GTV till en legal bil utan frame problem. Ifall den här bilen inte var en stor framgång som det var så skulle Lamborghini vara känd som en traktor kompani som gick bankrutt efter att ha spenderat alla sina pengar i en prototyp bil. 120 var skapade mellan 1964 och 1966. Det fanns också en 350 GTS som var en taklös version, men de kom aldrig i production. Sen var det en protoyp med en annan kropp som hette 350 GTZ. -
400 gt: V12 4L med 320BHP
Det fanns tre sorter av 400 GT. En prototyp till Le Mans (som vi tar sist) 400 GT Interim och 400 GT 2+2. 400 Gt Interim var en 350 GT med en bättre motor, det fanns 23 av de. 400 gt 2+2 hade en annan ram som gjorde att den hade två säten och alla andra förutom en var 400 GT 2+2or. Den sista som heter 400 GT Monza var en prototyp till Le Mans som Lamborghini gjorde till en amerikansk bil kompani, den ser hårt ut som en Miura och jag tror att miuran var baserad på den. (det sista är nog falskt) -
Lamborghini miura: V12
Det finns många Miuror, men alla är superbilar, den första är Miura P400 som började miuran legacy med 345 HP och en snygg still. Näst kom miura P400S, den hade några mindre ändringar men den mest kända är automatiska fönster. Den hade tjugio mer HP än den orginala P400:an. P400sv:n var den mäst populära Miuran. Den hade 20 mer Hp än P400s än. Det hade också en annan timing. Jotan var en förbättring på sv:n och sv/j:n var en helt omvandning på chassis. Båda de senaste bilarna stanade koncepter. -
Lamborghini flying star II
Den här bilen var en samarbets operation mellan Lamborghini och Carrozzeria Touring i 1966. Den var en bil till två personer och plats i trunken. Den hade broms diskar runt och den hade inte en brake drum på de bakre hjulen. Det finns igentligen inget mer att säga förutom att de flesta inte kommer ihåg flying star II, nog för att nästan ingen ville köpa den när den kom ut. -
Lamborghini marzal: 2L I6
Den här bilen var till för att ge Lamborghini en riktig 4 sätare. Den var designad av Bertone. Den hade "gullwing" dörrar och en I6 som gjorde 175 bhp. I6:an var igengtligen en halva av den klassiska v12:an användes i alla bilar före detta. Den hade bara två dörrar men en dörr var till två säten, vilket var smart. Man kan se att dörren är genomskinlig, som är för att man ska se igenom på museet. Det betyder att den skulle stanna en koncept. -
Lamborghini espada
Espadan var en fyr sätare som var baserad av Lamborghini marzal. Den hade tre serier och det blev totalt 1217 bilar, vilket är flest än så länge. Det fanns tre serier och alla hade små mekaniska upgraderingar, minimala kroppsändringar och panel uppgraderingar. Den sista serien hade 3en 4L V12 med 350 Bhp. -
Lamborghini Islero: 4L V12 med 325 BHP
Det fanns två sorter av Isleros: Islero och Islero S. Efter att Carrozzeria Touring hade gått bankrutt så var Carrozzeria Marazzi en bra val som en ny ram designare. Men den första Isleron hade några panel problem så de släpte en ny Islero i 1969: Islero S. Den hade små kropps och ram uppgraderingar, men de två enklaste att märka var den stora hålet på motorloket som släppte in frisk luft till föraren och passengeraren. Den andra var den rektangullera lampan i stället för droppformen. -
Lamborghini Jarama: 4L V12 365 Bhp
Jaraman var en utbytning till isleron. Den hade en V12 som (nästan) alla Lamborghinis hade innan den. Den var skapad som Isleron att möta amerikanska demander. Det fanns två sorter av Jaramas: Jarama och Jarama S. Jarama S:en hade en hål på motorlocket och en ventilations hål på bumpern. Annars var det bara några motor uppgraderingar. -
Lamborghini urraco: V8 ohc/dohc med 180/217/247 HP.
Urracon var en lambo som var skapad för de fattigare personer. Det fanns tre sorter av urracos: P200, P250 och P300. Alla var skapade mellan 1972 och 1979. De enda skillnaden mellan bilarna var att motoren var annerlunda med hur många liter bensin den kunde ha och med det hade dem mer HP. JK LOL det finns fyra sorter av urracos och den sista är urraco P111. 111:an var till america och den hade catlysk converter och en längre bumper. Det finns totalt 791 urracos i världen. -
Lamborghini bravo: 3L V8 med 300hp
Bravon var en bil designad av bertone som skulle byta ut urracon i 1974. Men de kom aldrig i production men designen användes en lite lamborghini countachen. Det fanns en fungerande bil som är i bertone museet, som har en 300HP 3L V8. En tom skall såldes för 588,000 dollar på budgivning, som visar hur mycket en orginal bertone bil, även utan motor, är värd. -
Lamborghini countach: max 5.9L V12
Lamborghini countach var en utbytning till miuran, men den blev mer än det, den blev legendarisk. Den hade längst produktionstid av alla lambos. Det fanns 10 sorter av vilka 5 var concepter eller custom orders. Det är omöjligt att säga stats på concepterna (bland annat för att de var "shell cars") men jag kan säga att den sista productions countachen hade en max fart av 295 km/h. -
Lamborghini Silhouette: V8 med 265 BHP.
Lamborghini silhoetten var den andra productions lambon som hade en v8. Men den var den första som hade en targa top som tak. Den här bilen var mellan urracon och jalpan. -
Lamborghini Cheetah: 5.9L Chrysler V8 185BHP
Cheethan var lambos första försök på både en suv och offroader. Den hade många extra paket från dörrar till extra rustning. Den var typ en kopia av FMC:s XR311 prototyp och de hamnade i legala problem på grund av det. XR311:an och cheetahan syns som förgångare till Humveen. -
Lamborghini Faena
Den här bilen var en som var byggd på en espada serie två kropp med samma motor. Den visades på 1978 och 1980 turin/geneva motorsjow. Den enda skilnaden mellan en serie två espada och faenan är att faenan är nyare och har fyra dörrar. -
Lambo athon
Atonen var skapad i lambos finacial crisis. Men nu pratar vi om bilen, den var typ en siluette med en annan kropp, fast motorn var typ samma. Athonen är i bertone museet just nu, vilket var en stor problem för lambo för med det tappade de rätten till athonen. Vissa bitar av dens kropp var av urracon. -
Lamborghini Jalpa: 3.5L V8 med 255 HP
Jalpan var lambos näst mäst säljande v8 på den tiden. Den skulle vara en mer "billig" lambo, och den var billigare än countachen. Den var också enklare att köra för att man såg bättre och den var inte lika snabb + så var den lättare i vikt. På grund av att Chrysler köpte lamborghini så slutade de production i 1988 på grund av rasande säljar. -
Lamborghini LM001: 5.9L AHC V8 med 180HP
01:an var en prototyp från lambo som släpptes sammtidigt som jalpan. 01:an var en design som inte hamnar i copyright problem. Men dens styrelse när den accelererade var väldigt dåligt så den stannade en prototyp för evigt. -
Lamborghini LMA002: V12 med 332bhp
A002:an var en offroader som skulle vara äfter 01:an. Motorn flytades fram som rättade problem från bådde 01:an och cheetahn. Den hade mer plats i baken på grund av att man flytade motoren och med det hade man plats för elva personer. Den kunde vara en all wheel drive eller en rear wheel drive (förlåt för engelskan). Bilen blev senare en mycket bättre och rättad LM002 som gick i production i 1986, men det kommer jag till senare. -
Lamborghini marco polo: shell car
Marco polo är bara namnet italiedesign gav lambo. Den är egengligen en blandning mellan lancia medusa och deloaren dmc 24. Den hade ingen motor och den hade gullwing dörrar. Den hade aerodynamics i hjärnan när den skapades, men den hade aldrig någon motor och den förblev en koncept. -
Lamborghini lm003: 3.5L S5 Diesel med 150bhp
Det fanns två lm003:or. En i 1982 och en i 1998, vi kommer att prata om den i 82 nu. Den var exact samma som lm002 som kom senare men den här hade en s5 diesel medans den andra hade en classisc lambo v12. Bilden är en lm002 som ser ut som 003 an. -
Lamborghini LM002: V12 5.2/7.2 V12.
02:an var en production bil som hade väntats ända sedan cheethan. Den var en civilian pickup som hade en militär utsyn. Det fanns två racing versioner med bättre suspension, mindre vikt och mer horsepower. Sedan fanns en estate version som hade en tak över trunken. Den ser helt ut som lm003:an. Det fanns en lm004 som var en lyx version med lyx motor, fast den var inte bra och stannade en koncept. Det gills som en sort av lm002 och det är därför jag skriver det här och inte i en annan tabb. -
Lamborghini portofino: 3.5L V8 med 255HP
Portofino:n var en concept från lamborghini och chrysler som var en omvandlad jalpa. Den hade framtids utseende sax dörrar och en v8 från jalpan. Den var i en olycka och var stort skadad, men chrysler fick den reparerad och den är i deras HQ just nu. -
Lamborghini P140: 4L V10 med 365HP.
P140:an var en lambo som skulle byta ut countachen men mest jalpan, som båda började bli gamla. Det fanns tre till 4 p140:s. En av de var färgad orange och den hade en motor och slog 295 KMH i italien. Den andra var röd och hade ingen motor(den var en shell car) och den tredje var vit och den förstördes i en krash test. Men den blev reparerad och står i lambo museet. Bilden är på den tredje. -
Lamborghini bertone genesis: 5.2L V12 med 455 BHP.
Genesisen var en minivan som skapades av bertone och lamborghini i 1988. Den hade gullwing dörrar framför sliding dörrarna. Man trode att den skulle gå i production efter lm002:an hade slutat production, men den förblev en concept bil för evigt. -
Lamborghini diablo productions bilar: för många motorer.
Diablon finns det många av så jag tänker bara nämna productions bilarna. Concepterna är för senare. Bilarna hade mindre upgraderingar. Först kom diablo sen kom diablo VT, sen kom se30, sen kom SV, sen kom vt roadster (inte säker att det är rätt ordning). Sen kom nästa gen som var en massa sorter av vt och GT. -
Lamborghini diablo concepts: för många motorer.
Det fanns sex concepter. Diablo roadster, som tittade på en helt taklös version. Nästa var jotan, vilken var för en japnsk ordrad diablo som var i formula 1 och skulle vara i lemans men det var det inte. Gt1 stradalen var en racing bil som skulle fucka up porches gt1. SV-R:en var en lemans version av SV:n och den var ganska bra. Bilden är av SV-R:en. GT2:an var en uppgradering till gt1:an och var en säker GTR. Gtr:en var en osäker version av gt2:an, och den var snabbare. -
Lamborghini sogna: Countach V12
Sognan var en bil från en japanesk tuner med en countach v12. Sogna är italiensk för dröm. Den var bygd av aluminium för hand, och motorn kan åka 182emph. -
Lamborghini Cala: 4.0L V10 med 395 HP
Calan var en lamborghini som skulle byta ut jalpan. När chrysler sålde lambo till megatech så började det ta form, men när megatech sålde lambo till volkswagen group, så glömdes prototypen. Den var med i NFS II och NFS II SE. Den var en insperation för gallardon. -
Lamborghini raptor: Samma som diablo
Raptoren var en converterad diablo med en annan kropp. Den hade ingen anti-trakction system eller abs system vilket gör det snabbare. Den skulle hamna i production mellan diablon och concepten canton. För någon annledning kom det inte i production och i 2000 såldes det till en privat samlare. -
Lamborghini acosta: shell car.
Acostan var en bil som skulle vara efter diablon. Men den var för agresiv för den tiden, så den enda bilen som fanns stannar utan motor för nu. -
Lamborghini coatl: samma som diablo
Coatlen var en mexicansk lamborghini som skulle vara en variant av diablon. Den visades upp i 2000 men det var klart i 1997. Den hade 635 bhp. Den hade upplyft dörrar och ailen headlights. -
Lamborghini kanto: samma som diablo SV
Kanton var andra försöket på en efterträdare till diablon. Den hade samma motor som sv:n och den skulle komma i production ifall det inte vore för volkswagen group. Dem sa att den hade ingen agresiv look och den stora airscoopsen på baken förstörde looken. -
Lamborghini pregunta: V12 550bhp.
Preguntan är ganska okänd i 1998, men nu känner vi den! Den var en omgjord diablo men den ser ut som om veneno och diablo fick tvilingar, en kille och en tjej. Tjejen skulle vara den hära medans killen skulle vara Alaren. -
Lamborghini murcielago 1/3: 6.2-6.5L V12
Jag går igenom halva av alla murcielagos för att det finns för mång för en tab. Den första hette muricelago och den var från 2001 till 2006. Murcielago roadstern var samma som den första fast med nedfällbar tak, den var från 2004 till 2006. LP640 och lp640 roadster var en uppgradering på de tidigare med ca 70 hp, den var från 2006 till 2010 lp670-4 SV var den ultimata murcin. Den var hundra kilo lättare och den hade 30 mer hp än det förra murcin. Bilden är på en murci SV. -
Lamborghini murcielago 2/3: 6.2-6.5L V12
Nu kommer alla andra murcis. Den första är murci 40 för kort, den hade carbon fibre kropp och var i 2004 med 50 bilar totalt. Murci Vercasen var en limited run bil med bara 20 styck i 2006. Den hade en coolare interior. En sort av roadster släpptes som var den snabbaste murcin utan tak. Det fanns 50 av de i 2009. Det fanns en chinesisk SV som det bara fanns 10 av och det var nästan samma som SV:n Bilden är på en vercase. -
Lamborghini murcielago 3/3: 6.2-6.5L V12
Dem tredje tabben för Murcin (Det finns många okay?). R-GT:n var en race version av murcin, det fanns nio av de och de hade race tech som är ilegalt på gator och den var rear wheel drive, och RG-1 var en smeknamn till den tionde som var samma, och sen kom 11:te som var till lemans som hette RG-1LM. R-SV:n var en uppgradering till R-GT i 2010 (R-GT:n var i 2001-2006). Bilden är på en R-SV. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Det här är bara den första tabben till gallardon. First gen var den första gallan och den hade 490 hp. Den var baserad på Lambo cala. Coupe upgrade var en uppgradering med bättre exhaust och den hade 20 mer hp. Sen kom spydern, vilken var en coupe u med elektrisk tak. Gallardo SV var en påminelse om 350 GT vilken var det första lamborghini productions bil. Bilden är på en S. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Nästa tabb. Först kommer polisen, lambo SPA gav en donation på en gallardo till italienska polisen och en anonym kompani gav en till, båda var förstörde i line of duty. Sedan kom london polisen med två bilar för specifika eventer. Gallardo SE:n var en hand gjord gallardo och det fanns bara 250 av de. Gallardo nera hade all balls out med max uppgrdering och alla options som var bra, det fanns bara 185 av dem. Bilden är på en Nera. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Tredje tabben. Nu kommer två viktiga bilar, den första var en lamborghini gallardo gt3, vilket är typ som murci R-GT. Nu kommer en detuned bil som heter super GT, som var mer lyg en sport, den hade bara 200 HP så att motorn inte låter så mycket och dens bensin tank(er) var mycket större. Den var lyg lambon att its finest. Bilden är på gt3:an. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Fjerde tabben. Nu kommer uppgraderingar till gallardo och gallardo S. Gallardo lp560-4/lp650-4 S var både uppgrderingar med 200 mer hp var. Sedan kom Gallardo SE uppgradering, vilket var 570-4 SE som var Ca 200 HP mer än den gamla SE:n, och en spyder version var släppt, vilkets namn var LP-570-4 S Performante. Lp550-2 coupe/AD var den billigaste hitils och den var också den slöaste av de alla, med perspectiv på lyx. Det var en spyder version av lp550-2:orna, som var en elektrisk soft-top. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Femte tab. Nu kommer nästa gen polis med en gallardo i 2008. Sedan kom Gallardo VB:n som var en legal racing bil döpt efter testkörare Valentino Balboni, den är RWD. En version av VB:n var till kina och de hette ST:arna. 10 gallardos var till kina och de döptes lp560-4 gold. Bicolore var samma som alla andra gallardos, fast den hade coola hjul. Superleggara NN var en SE till taiwan med matte färg och cheap interior. Bilden är på en Bicolore. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Sjätte tab. Gallardo SEBC är en till taiwan version men det här gången är det en SE. Tricolour är en snygg version med handgjord interior och det är en LP550-2. Gallardo SESTS är en lättare RWD gallardo. Gallardo Singapore var en tio modell bil till singapore som hade en alterad front och back spoiler. Det finns en police version till Panama. Hong kong gallardon var en snygg färg över prisad POS edition. Bilden är på en panama polis version. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Sjunde tabben. Först kommer Gallardo Malaysia, som var till Malaysia. 20 fanns och den hade en bättre tranny medans det var en SV annars. Sedan kommer Indian specialen som var sex lp-550-2 med lift suspension. Två bilar var vita, två oranga och två gröna som skulle reprsentera indiska flaggan. Noctisen var en LP-560-4 till Hong Kong och Kina, med B.A. ändringar till suspension och transmission. Lp-560-4 Bianco rosso var till Japan med styling och det var en techno gallardo. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Åttonde tabben. Först kommer B.S.T. som är en racing ready Lp560-4 med bättre aerodynamics, mindre vikt och en tuned super v10 med ca 550 HP. R.E.:en var egengtligen inte lambo men det började med det. Det var en omgjord gallardo i 2014 med att den var i huracan tiden. En omgjorde LP560 till en GT för le mans i america fick LMS namnet. En tuned gallardo gick in i speed world challenge. Bilden är på en BSP. -
Lamborghini gallardo: 5-5.2L V10
Sista tabben. Gallardo ET:n var en de-tuned Gallardo BST, med en massa f1 technologi. BST V2:an var en ny super trofeo med bättre tech och mer HP, med några av de tagna till asien som blev super trofeo asien. Annisversio versionen var en LP550-2 med ca 540 HP. Lamborghini SC:n var en street legal version av super trofeon med road tech och tio mindre horsepower. Maceo GP:n var till taiwan och det fanns bara tre av de. Bilden är på en SC. -
Lamborghini concept S: 5L V10
Lamborghini conept s var en bil baserad av gallardon, den skulle också ta en mer taklös 2 sätare som lamborghini avänt förut. Det fanns två prototyper, en stor fönster och en liten fönster. Stor fönsrät stannade en proto och hade ingen motor, den står i museet just nu. Låg taken har en motor och skulle säljas i 2015, den hittar jag inte var den är. -
Lamborghini miura concepten: hittar inte motorn
Miura concepten var en bil som skulle stanna en conceptbil från början och skulle fira miurans furtiånde anniverseri. Den skapades för median och står i lamborghini museet. Den är baserad på, förstås miuran och en modern murcielago. Stefan Winkelmann sa citerat så här "Concepten var en firelse till vår histori, men lamborghini handlar om framtiden, retro design är inte det vi är här för, därför producerar vi inte miura concepten. -
Lamborghini Alar: Tuned Diablo V12 med 770BHP.
Alaren var en Lamborghini concept som var en nyare diablo. Den hade en chassis och motor från diablon, och exacta tuningen anvädes i diablo Coatln. Den ser ut som en bror till preguntan och son till Venenon och diablon. Man tror att den kan åka så snabbt som 410km/h. -
Lamborghini Estouqe: V12,V10,V8, Hybrid eller Dual turbo Diesel (planer).
Estouqen skulle vara en modern espada och lamborghinis andra försök på en fyrdör sedan. Den skulle ta in lamborghini i fyr dörr fighten men mislyckades efter att säljningar inte nådde förväntade nivåer. Urusen tog lamborghini in i fighten i 2018 men den här bilen var ur fighten. Den står i lamborghini museet idag. -
Lamborghini Reventón: Murci Lp640-4 V12.
Reventonen är en lamborghini murci Lp640 med en annan kropp, technologin, interiorn och motorn är samma! Den är en legendarisk lambo för att alla (förutom jag och bladed) tycker är super sexig. Det fanns 21 bilar, en för museet och 20 att sälga. Designers säger att dem baserade kroppen på en aircraft. I 2009 så släppte de femton roadster versioner med en V12 från en murci LP670-4 SV. Bilden är på en Reventón roadster. -
Lamborghini Adventador andra tabben: 6.5L V12.
Adventador S var en mellan version till OG adventador och SV:n. Den hade 40 mer HP än adventadoren och tio mindre än SV:n. Den hade också en roadster version. SVJ:n var den bästa productions adventadoren, med 759HP, mindre vikt, och bättre aerodynamics på baksidan. Det fanns 1763 av vilka 900 var SVJ, 800 var roadster och 63 var "63" special versioner. Det fanns 63 "63" roadsters. Bilden är på en vanlig SVJ. -
Lamborghini Adventador tredje tabben: 6.5L V12
Adventador J var en helt taklös version av OG adventador, den hade ingen tak heller. Det fanns bara en Adventador J. Dreamlinern var en vanlig med en paintjob. Anivversio var 200 bilar som hade ändringar på uyttre kroppen. Det fanns 200 av vilka 100 var taklösa. En adventador för en flygplats var bygd med ljus sträk och "FOLLOW ME" skriven på taket. Adventador P var en bil som visade att lamborghini har samarbetat med pirreli i femtio år. Den hade en paintjob efter pirreli. Bilden är på en P. -
Lamborghini Adventador första tabben: 6.5L V12 med 690/730HP.
Den första adventadoren i 2011 var en productions estouqe och Reventón. LP700-4:an var den första adventadoren so skulle ha 400 modeller, men den hade 5000 när den avslutades för en ny gen. Den hade en roadster version. LP750-4 SV:n var hade bättre motor med 40 mer HP, vägde mindre, magnetisk suspension och aerodynamic plates. Det fanns 600 av de. Det fanns 500 till SV:n med borttagbar tak. Bilden är på en vanlig SV. -
Lamborghini 5-95 Zagato: Gallardo V10
5-95:an var en bil som var baserad av gallardon, men såg mer ut som sonen av en gallardo och vilken coupe lotus som hälst. Den var byggd för en privat samlare. Bubbel taket leder till en luftintag och bilens baklampor är runda (ovanligt för lamborghini). -
Lamborghini Sesto Elemento: 5.2L V10
SE:n var en bana bara bil för lamborghini. Nyckeln till dens snabbhet var dens V10 från en audi R8, den andra är att den är mycket av carbon fiber. Den är illegal på gatan för att den inte har några säkerhets funktioner, eller radio, för i helvete har den inte äns riktiga säten. -
Lamborghini Urus Concepten: 4L V10
Urus concepten var släppt i 2012 som en suv proto och den står i museet än idag. Dens interior är exakt samma som productions urusen men motorn och extiriorn är annerlunda. Den står brevid en LM002:a igad i Lamborghini museet. -
Lamborghini Egoista: Gallardo V10 med 600HP.
Egoistan var till lambos 50 anniverseri. Den ser ut som en blandning på en F1 bil, en hot wheels bil och en raceflygplan. Den har paneler som rör sig för optimal aerodynamics och en tak som går att ta bort helt. Som på en F1 bil, så måste man ta bort styrhjulet för att kliva utt. Den står i Lamborghini museet. -
Lamborghini Veneno: Adventador SV V12 med 740 HP.
Venenon är en racing bil för gatan med skit bra airflow och track settings till motor och tranny. Den är också lamborghinis dyraste bil än så länge (som inte är en custom order på en helt ny bil). Det fanns två prototyper, en för en motorshow och en för museet. Det fanns tre coupes och nio roadsters. Bakre hjulet har en sådan design att den blåser luft mot bromsen för att kyla ner den. Dens max hastig het är 221EMPH och den kan gå från 0-60MPH på 2.8sec. Bilden är på en av prototyp. -
Lamborghini Asterion: Huracan V10 med två elektriska motorer.
Asterionen var en sådan bil som skulle vara en concept för evigt även när de byggde den. Dens framsida är lånad från en OG adventador med en rund baksida. Den hade T.EX högre och skönare säten för att den ska vara mer bekväm, för att den är en GT. -
Lamborghini huracan första tabben: V10
Den första huracán LP 610-4 var en utbyte till gallardon och den hade 602 HP (mindre än adventadoren). När de två gallardosen som polisen hade fått var förstörda i "line of duty" så gav lamborghini polisen två Huracán:s. Avion hade en lite annerlunda itnerior och i min bok samma som alla andra, men den är limited, och det finns bara 250 av de. Sedan fanns det en spyder version som var en lite slöare än den OG:a på grund av aerodynamics. Bilden är på en polis version. -
Lamborghini huracan andra tabben: V10
Ifall OG huracan var i mitten då var den här under. Huracán LP580-2 var detuned till 572 HP från Ca 2,400,000 till "bara" Ca 2 m. Spyder versionen finns också och den är cool, men inte lika mycket som nästa. Ifall OG huracan var i mitten var den här på toppen (inann faceliften). Lamborghini huracan LP640-4 performante hade 631 HP och uppgraderad aerodynamics och wight reduction. Med en lite bättre tech i interior panelen. En spyder version finns. Bilden är på en performante. -
Lamborghini huracan fjerde tabben: V10
Huracan evo GT celebration var en limited version med en huracan gt3 motor. Den hade 36 släppta och den firade 12 hours of sebring, 24 hours of le mans och 36 hours of florida. Sterraton var en offroad huracan concept som hade ändringar till suspension, hjul och en massa minimala uppgraderingar. Huracán LP620-2 super trofeo var en 2015 coupe som var en racing RWD version till super trofeo. En coupe som var converterad till racing hade mindre hp och en stor vent. Den van 24 hours of daytona. -
Lamborghini Centarnio: Tuned adventador V12 med 759 HP.
Centarnoins extirior var bara av carbon fiber (den lästaste bil-byg matrialen idag). Den var döpt efter att Ferrucio Lamborghini fyllde 100 år när den släpptes. Den var hårt baserad av adventador SV:n, med baken och bumpern nästan likadan som adventador SV:n. Den har en massa aerodynamics uppgraderingar till, typ alla Lamborghinis innan den. -
Lamborghini Terzo Millenio: 4 elektriska motorer med totalt
Terzo millinion är en bil från 3000. Den har fyra elektriska motorer (en för varje hjul) som gör så att den byter mellan AWD, FWD och RWD, men kontrollerar också tourqe. Den har en hatchtop, och en modern y-taillight. Den har nanotyber under carbon fiber som reparear bilen på en små skal, som skrapor och dents. Dens hjul (där motorerna är) lyser oraga när bilen är på. -
Lamborghini SC-18 Alston.
Den här adventadoren är en SVJ en huracan GT3 och en huracan ST. Den har luft intag på motorlocket och en aoutomatisk spoiler, och en helt ny exhaust system. Den hade också rear fenders, en ny bumper. Det finns också en centralfin. -
Lamborghini Urus: 4L V8 twin-turbo med 649 HP
Urusen är en Laborghini SUV och en helvete av en monster. Den kan accelerera från 0-60EMPH på 3.6 sec. Den är lättare än de flesta suv:arna med en undantag av cayannen. Den har en off-road version som har en speciel lamborghini offroad suspension som också anvendes i sterraton. Den har sex steering optioner, street, sport, track, dirt, sand och snow. -
Lamborghini huracan tredje tabben: V10
Facelift! Lamborghini huracan evo och evo spyder var släppt som en nyare lp610. Den har uppgraderad tech och hade uppgraderad exhaust, uppgraderad suspension och mer agresiv och aerodynamic extirior. Motorn är samma som performanten. En spyder version finns. Huracán evo RWD var en facelift till lp580-2 med en detuned motor till 602 HP och mer focus på lyx. Bilden är på en vanlig huracán EVO. -
Lamborghini Vision
Visionet är en hyperbil från framtiden, som ser ut som en levande hotwheels. Den har hologram till dashboard, en styringhjul som vrider stolen och hjulen, TVÅ aotumatiska spoilers, den ända bilen som skulle slås mot den är terzo millenio, och möjligen fxx k evo. En anonym desgnare på Lamborghini sa att technlogin i bilen kostar för mycket för att den här ska bli en productions bil. Desutom så kan fönsträt inte bil smutsigt, för att den framstäler värme, som bränner bort smuts. -
Lamborghini Sián FKP 37: Adventador SVJ V12+48 volt elektirsk motor med totalt 802HP
Sián kommer att vara en limited production på 63, men man fattar ju, den har en Adventador svj motor och en design baserad hårt på Terzo millenio. Det här kommer vara Lamborghinis första productions hybrid någonsin, den första av alla var asterionen. Den är Lamborghinis mest kraftfula bil än, och jag säger bara att FKP 37 var en tribute till den döda volkswagen group chairman. -
Period: to
Framtid
