-
Poco después de asumir la presidencia, Gabriel García Moreno ordenó la construcción de un ferrocarril que conectaría la Costa con la Sierra. La Unión Ferroviaria fue vista como un instrumento de desarrollo económico y unificación nacional (Avilés, 2016).
Antecedentes políticos: García Moreno buscó centralizar el poder y modernizar el país. Fotografía: (Avilés, 2016)
Texto: Avilés, E. (2016). Ferrocarril Ecuador. Enciclopedia del Ecuador. URL. -
La Locomotora “Guayaquil” hizo su primer viaje recorriendo majestuosamente el primer tramo de la vía férrea que une las ciudades de Yaguachi y Milagro. En 1875, cuando el mandatario caía asesinado en Quito, ya existían aproximadamente 45 km de vías que unían la ciudad de Guayaquil, desde Durán (Avilés, 2016). Fotografía: Ycaza, P. (2023). El ferrocarril, ¿150 años? ELUNIVERSO. URL.
Texto: Avilés, E. (2016). Ferrocarril Ecuador. Enciclopedia del Ecuador. URL. -
Tras la Revolución Liberal, Eloy Alfaro retoma el proyecto ferroviario como un emblema de integración nacional. Con gestiones del Ministro Luis Felipe Carbo fundó una empresa ferroviaria en New Jersey, USA llamada “Guayaquil and Quito Railway Company” con el Sr. Archer Harman como responsable (Avilés, 2016). Fotografía: Paz y Miño Cepeda, J. J. (2020). Ferrocarril al cielo. La Pluma. URL.
Texto: Avilés, E. (2016). Ferrocarril Ecuador. Enciclopedia del Ecuador. URL. -
En Febrero de 1899 se reanudó la construcción del ferrocarril, lo que provocó el desarrollo de las ciudades implicadas. Con 131 kilómetros, la "Nariz del Diablo" se ha convertido en una proeza de ingeniería sobre el muro de los Andes (Avilés, 2016). El ferrocarril llegó a las faldas del Chimborazo en 1901, marcando un punto de inflexión en la historia del progreso del Ecuador. Fotografía: Paguay, C. (2020). Lucha por nuestro tren sigue en pie. Diario La Prensa Riobamba; Alejandro Lalama. -
El 25 de junio de 1908, el primer tren llega a la estación de Chimbacalle, uniendo por primera vez Guayaquil y Quito. Este logro marcó un avance en la comunicación y el comercio entre las regiones del país, fortaleciendo la economía nacional (Avilés, 2016). Fotografía: Adum, V. (2021). Breve historia de la locomotora número 18 del ferrocarril ecuatoriano. Cronóstatos. URL
Texto: Avilés, E. (2016). Ferrocarril Ecuador. Enciclopedia del Ecuador. URL -
Se extienden líneas hacia ciudades como Riobamba, Ambato y Cuenca. Según Durán et al. (2012) "Durante el auge del ferrocarril, se fortaleció la agricultura de exportación, especialmente el cacao"(p. 273). Fotografía: Adum, V. (2021). Breve historia de la locomotora número 18 del ferrocarril ecuatoriano. Cronóstatos. URL
Texto: Durán, S., Gross, M., López, L., Montenegro, B., Villagómez, D. (2012). El Ferrocarril: Proyecto de unidad nacional. AFESE. URL -
Fotografía: Mapa detalle rutas tren Ecuador. (2014, marzo 31). El Viaje de Las Dos Lamentaciones. https://kanquigua.wordpress.com/2014/03/31/agenda-de-viaje-250113/204-mapa-detalle-rutas-tren-ecuador-2/ -
El ferrocarril perdió relevancia debido al crecimiento de la red de carreteras y la preferencia por automotores. Según Durán et al. (2012) "Esto generó el deterioro de la infraestructura ferroviaria, reduciendo su capacidad de operación y desconectando tramos importantes" (p. 277). Fotografía: Nistri, F. H. (2021). Los olvidados ferrocarriles a la Costa. Revista Mundo Diners
Texto: Durán, S., Gross, M., López, L., Montenegro, B. (2012). El Ferrocarril: Proyecto de unidad nacional. AFESE. URL -
Muchas estaciones ferroviarias quedaron aisladas y sin uso, mientras que gran parte de las locomotoras y vías férreas sufrieron el deterioro y abandono. Según Durán et al. (2012) "Ante esto, el olvido, el clima, el polvo, el viento y el abandono fueron acabando con lo que quedaba de maquinaria e infraestructura" (p. 277). Texto: Durán, S., Gross, M., López, L., Montenegro, B., Villagómez, D. (2012). El Ferrocarril: Proyecto de unidad nacional. AFESE. URL
-
Ecuador experimentó un auge del transporte por carretera, mientras las líneas férreas quedaban relegadas. Según Durán et al. (2012) "Todo esto tiene como objetivos: el dinamizar las economías locales, aspectos culturales, características sociales y el ámbito político de los diferentes pueblos y regiones que forman parte del entorno de la vía del ferrocarril" (p. 277). Texto: Durán, S., Gross, M., López, L., Montenegro, B. (2012). El Ferrocarril: Proyecto de unidad nacional. AFESE. URL