-
Thomas Newcomen
Thomas Newcomen inventa la maquina de vapor atmosferica al 1712. -
James Watt
James Watt millora la màquina de vapor atmosféric de Thomas Newcoman, donant a lloc a la màquina de vapor d'aigua. -
Richard Trevithick
Richard Trevithick va desarrollar la primea locomotora capaç d'arrastrar un tren. -
George Stephenson
George Stephenson va construir la primera linia ferroviària del món, de Liverpool a Manchester, on es van utilitzar locomotores a vapor donant lloc aixì al ferrocarril com a nova manera de trensport. -
Junta d'empressaris
Duen a terme el projecte de ferrocarril de l'Havan a Güines. -
Primer Ferrocarril Espanyol
Va ser inaugurat el 19 de novembre de 1837 entre l'Havan i Bejucal a Cuba. Va ser la primera construïda a Iberoamèrica, la segona d'Amèrica i la quarta del món -
Projecte Ferrocarril Barcelona-Mataró
Miquel Biada comença a impulsar el projecte de ferrocarril entre Barcelona i Mataró solicitand el permis de construcció al govern espanyol. -
S'aprova Projecte Barcelona-Mataró
-
Gran Companyia Espanyola
La denominada Gran Companya Espanyola del cam de ferro de Barcelona a Mataró i viceversa, inaugura la seva línia el 28 d'octubre de 1848 amb la sortida oficial des de l'estació de Barcelona i la seva arribada a Mataró. -
Marc Constitucional
Els governs progresistes van configurar a partir de 1855 un marc constitucional l'objectiu prioritari del qual era facilitar la ràpida construcció del ferrocarril espanyol, ja que el consideraven imprescindible per a modernitzar el pais. -
Madrid-Irún
Es comença a construir la línia de ferrocarril de Madrid a Irún o del nort. Serà el tronc bàsic de la xarxa septentrional d'Espanya amb 633 Km -
MZA
Es va fundar la companyia de ferrocarrils MZA (Madrid, Saragossa, Alacant) per Josep de Salamanca i Mayol. -
Companyia dels camins de ferro del nord d'Espanya
Al 1858 va ser creada la Companyia dels camins de ferro del nord d'Espanya, amb més del 75% de capital estranjera i dominada pels germans Pereira. -
Gran Crisis Financera
Els bancs van aportar valors ferroviaris, però es van desplomar subitament al 1866. Això va desencadenar una crisis finançera a Espanya com a conseqüència de la pròpia fallida de les companyies ferroviaries. -
Companyia de Ferrocarrils Andalussos
Es funda la Companyia de Ferrocarrils Andalussos -
Ferrocarril Madrid-Caceres-Portugal
Al 1880 es va crear el ferrocarril Madrid-Caceres-Portugal -
Companyia Wagon Lits
La idea de confort distintiu de la companyia wagon lits, es va incorporar a l'expresso Madrid-Hendaia amb 2 vagons llit de 12 places. -
Línia Madrid-Lisboa
S'inaugura al 1881 la línia Madrid-Lisboa -
Símbol de Luxe
La Companyia Wagon es va establir als serveis Madrid-Sevilla, Madrid-Barcelona i Madrid Lisboa. Com que tenien vagons amb llits i vagons restaurant, van fer que viatjar entre les grans capitals europeas fos un símbol de luxe -
Ferrocarrils de via estreta
A finals de segle XIX, va començar a estendre's la construcció de ferrocarrils de via estreta per complementar la xarxa principal, formats per línies d'una amplada de via menor que la xarxa principal de 167 cm, especialment a la zona nord ia la serralada cantàbrica. -
Primera Guerra Mundial
Després del començament de la primera Guerra Mundial, el ferrocarril es veu desbordat en els seus serveis i capacitats -
Dictadura de Primo de Rivera
Al 1924 Primo de Rivera promulga l'estatut ferroviari, acordant la concessió d'ajudes públiques i subvencions a les empreses privades. -
Companyia Nacional dels ferrocarrils de l'Oest
Al 1928 va ser creada la Companyia Nacional dels ferrocarrils de l'Oest per agrupar petites empresses del nord-oest espanyol que es trobaven sense diners -
Crisis del Ferrocarril i Crisis Econòmica
La crisis del ferrocarril continguda per la intervenció estatal durant la dictadura va empitjorar amb la crisis econòmica de 1929 -
via estreta 27%
Les línies de via estreta van arribar a representar el 27% del total de la xarxa ferroviària espanyola -
Segona República
AL 1931, la segona República va eliminar les ajudes públiques, cosa que va motivar que les finances de les grans companyies ferroviàries entressin en números vermells. -
Govern Republicà
El govern republicà va decidir la confiscació de la companyia de ferrocarrils andalusos. -
Renfe
La dictadura franquista va procedir a l'expropiació i nacionalització de totes les línies de ferrocarril d'amplada ibèrica que es van agrair a la xarxa nacional dels ferrocarrils espanyols, Renfe -
Pla de Modernització
AL 1964, es va aprovar el pla de modernització amb l'objectiu que el ferrocarrril arribi a ser rendible econòmicament -
Crisis del Petroli
A cauda de la crisis del petroli, l'economia espanyola va començar a frenar. Però malgrat la crisi, Renfe va continuar amb els seus programes de feformes, donant un nou impuls a l'electrificació de les principals línies ferroviàries -
Alta Velocitat
Es va començar a experimentar a mitjans de la dècada amb l'alta velocitat, 190 Km/hora, amb l'objectiu d'implantarla a la línia Madrid-Barcelona -
La rentabilitat econòmica
Als anys 80 es planteja la rentabilitat econòmica de la xarxa, ja que el 68% del tràfic ferroviari es realitzava en 5000 dels 13500 kilòmetres de via -
Pla de transport ferroviari
S'aprova el pla de transport ferroviari amb l'objectiu d'aconseguir velocitats per sobra dels 200 Km/hora en doble via a les línies que major tràfic soporten -
AVE
La celebració de l'Exsposició Universal de 1992, va accelerar la construcció de la nova línia AVE(alta velocitat espanyola) que arriba a sobrepassar els 300 Km/hora -
nova legislació
D'acord amb la nova legislació, el gestor d'infraestructures ferroviàries es va tornar a integrar a Renfe -
Adif i Renfe Operadora
La nova legislació va desapareixer i va ser substituida per 2 nous organismes: L'administrador d'infraestructures ferroviaries Adif i Renfe Operadora -
Fi del monopoli del transport ferroviari
Es va publicar a la ment del sector ferroviari que materialitza la liberalicació del sector i va suposar la fi del monopoli del transport ferroviari existent a Espanya des de finals de la Guerra Civil
