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1908 - 1913: Inicios del transporte aéreo
El primer vuelo hecho en el país ocurrió el 8 de enero de 1910 sobre
los llanos de Balbuena, en un aparato pilotado por Alberto Braniff,
quien a bordo de un equipo Voisin importado de Francia, operó una
nave adaptada a la altura de la CDMX.
1911: Primera exhibición de aviación en México por el aviador estadounidense Horace Kearney en Ciudad de México. -
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1914 - 1918: Periodo de la Revolución Mexicana
la navegación aérea cambió radicalmente en los
primeros años del siglo XX, gracias a que demostró su utilidad en las
acciones militares ejecutadas en la Primera Guerra Mundial (1914-
1919) y en la Revolución mexicana (1910-1921). 1917: Aviación militar mexicana establecida como parte del Ejército Constitucionalista durante la Revolución Mexicana. -
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1919 - 1923:Post-Revolución y desarrollo de la aviación comercial
Fundación de la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA), primera aerolínea mexicana.
La Compañía Mexicana de Aviación, S.A.B. de C.V., comúnmente llamada Mexicana de Aviación o simplemente Mexicana, fue una aerolínea mexicana. Fundada en el año 1921, fue la aerolínea más antigua de México, así como la tercera aerolínea más antigua del mundo. -
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1924 - 1928: Avances en infraestructura y regulación
En 1924 se inició el desarrollo de la transportación aérea en México
con la Compañía Mexicana de Aviación para cubrir una ruta de
México a Tampico.
El resultado de esto fue la construcción de aeropuertos: en 1927 se
concluyeron los aeropuertos de Pachuca, Guadalajara y Torreón.
1928: Creación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para regular la aviación civil. -
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1929 - 1933: Consolidación y expansión
en 1929 quedó terminado el aeropuerto de la ciudad de México.
En ese mismo año 1929, Pan American Airways (PANAM) obtuvo
acciones de Compañía Mexicana de Aviación (CMA) y se reforzó con
la expansión de rutas, inaugurando una nueva línea de Tejería,
Veracruz a Tapachula, Chiapas. 1931: Inicio de servicios regulares de pasajeros por parte de CMTA y otras aerolíneas. -
1935-1945 Nuevas aerolíneas
A partir de 1935 nace Aeronaves de México (ahora Aeroméxico), que obtuvo la concesión para realizar la ruta de México a Oaxaca, más adelante en 1943 Líneas Aéreas Mineras (LAMSA) fue adquirida por United Air Lines que más tarde cambió su nombre a Líneas Aéreas Mexicanas.
Al llegar los años de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), la infraestructura aérea mexicana experimentó un momento crucial en su desarrollo. -
1945-1950 CONVENIO MEX-USA
Se da un acuerdo entre los gobiernos de Estados Unidos y México, gracias al mismo fue posible construir una serie de aeropuertos que, además de conectar a ambas naciones, establecieron las condiciones para proteger el espacio aéreo común.
Este convenio también posibilitó el préstamo de dinero y el arrendamiento de algunos puertos aéreos, por lo que México fue capaz de edificar aeropuertos en Mazatlán, Tampico, Veracruz, Ciudad del Carmen, Mérida, Cozumel e Ixtepec. -
1950-1959 NUEVAS OBRAS Y PROYECTOS
En el período de la posguerra (1945 a 1950), se concretaron diversos proyectos y obras, con los cuales se aumentó el kilometraje de carreteras pavimentadas
Se abrió un amplio horizonte para una actividad con múltiples necesidades de construcción de aeropuertos, fabricación de aparatos, habilitación de talleres; formación de personal aeronáutico y participación de instituciones gubernamentales para regular, supervisar y operar lo que más tarde sería el transporte aéreo civil. -
1960-1965 ASCENSO Y DESARROLLO
La aviación experimentó un importante ascenso, ya que además de contar con aeropuertos en lugares como Veracruz, Minatitlán, Villahermosa, Ciudad del Carmen, Campeche, Mérida, Oaxaca, Tapachula, Mazatlán, Hermosillo, Mexicali, Nuevo Laredo y Chetumal.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes proyectó el Sistema Centralizado de Combustibles en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, un modelo de abastecimiento aplicado en las terminales aéreas modernas de EUA y Europa. -
1970-1975 CRISIS ECONÓMICA Y ETAPA DE CRECIMIENTO
La SCT aplicó con éxito un esquema que combinó la inversión pública con las concesiones a inversionistas privados, logrando que en el transcurso de los años ochenta, la actividad aérea se dirigiera al fomento del turismo mediante la oferta de vuelos, mejores tarifas y competencia entre diferentes aerolíneas.
En 1971 Aeronaves de México se convierte en Aeroméxico, que fue el resultado de la fusión de tres compañías: Aeronaves de México, Aerolíneas Mexicanas y Guest. -
1980-2000 NACIMIENTO DE NUEVAS AEROLINEAS
Durante la década de los años noventa del siglo XX, surgieron varias nuevas aerolíneas como: AeroMar, Viva Aerobus, Volaris, que dinamizaron el mercado aéreo nacional e hicieron mas competitivas las tarifas que tenían dominadas Mexicana y Aeroméxico. -
2010 PRIMERA QUIEBRA
En el año 2010, se da la quiebra de Mexicana que era la línea aérea más antigua del país. Su lugar lo toma Interjet, la cual quebró en 2021. -
2010-2024 ACTUALIDAD
el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México propone construir y operar un nuevo aeropuerto para la CDMX el NAICM proyecto que se canceló ante toda lógica por ser un proyecto con gran visión con 96 puertas y proyectado como un hub logístico para pasajeros y carga.
Este gran proyecto fue sustituido con la apertura del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en 2022, en la zona militar de Santa Lucía, con 33 puertas.