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Ministerio de Obras Públicas
La historia sobre la evolución de la normatividad vial en Colombia inicia en el año 1905 con la creación del Ministerio de Obras Públicas y Transporte que marcó la primera mitad del siglo XX cuando define las normas para la construcción y conservación de caminos y carreteras. -
Policía de Carreteras
mediante el Decreto 1715, con el objetivo de supervisar las vías férreas, carreteras y otros medios de transporte. -
Decreto 1344 de 1970
necesidad de regular la circulación de vehículos y peatones en el territorio nacional, debido al aumento del parque automotor y la falta de normas claras sobre tránsito y seguridad vial. reemplazado por la Ley 769 de 2002 -
Instituto Nacional de Vías (INVIAS)
mediante el Decreto 2171 de 1992
Reemplazó al Ministerio de Obras Públicas y Transporte, para modernizar la gestión de infraestructura vial estatal. -
Ministerio de Transporte
entidad rectora de las políticas de transporte y seguridad vial en Colombia. -
Superintendencia de Transporte
Vigilar y sancionar a empresas de transporte que incumplen normativas de seguridad vial. -
Superintendencia de Transporte
mediante la Ley 1 de 1991
Supervisar el cumplimiento de normas de transporte y seguridad vial en empresas de transporte de pasajeros y carga. -
Fondo de Prevención Vial
Establecido en 1993 mediante la Ley 100 de 1993
La Ley 100 también estableció el Sistema General de Riesgos Laborales (SGRL), que protege a los trabajadores en caso de accidentes laborales, incluyendo los accidentes de tránsito ocurridos en el desempeño de funciones laborales. -
Organismos de Tránsito Departamentales y Municipales
Los organismos de tránsito municipales y departamentales se crearon con base en la Ley 769 de 2002, el Código Nacional de Tránsito. -
Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito Terrestre)
La normativa anterior (Decreto 1344 de 1970) se encontraba obsoleta frente a los avances en seguridad vial y el crecimiento del parque automotor. -
Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV)
Establecido por la Ley 769 de 2002
Asesoramiento: Brinda recomendaciones al Gobierno Nacional sobre políticas y estrategias de seguridad vial.
Coordinación Interinstitucional: Facilita la colaboración entre diferentes entidades gubernamentales y privadas en temas de seguridad vial. -
El Instituto Nacional de Concesiones (INCO)
se creó el 26 de junio de 2003, mediante el Decreto Ley 1800. Este decreto determinó la estructura del INCO y lo estableció como un Establecimiento Público del Orden Nacional. -
Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
mediante el Decreto 4165 de 2011
Reemplazó al Instituto Nacional de Concesiones (INCO), que tenía dificultades en la estructuración y ejecución de proyectos de infraestructura. -
Ley 1503 de 2011
Hizo obligatoria la educación en seguridad vial en instituciones educativas y en planes empresariales. Exigió que las empresas incluyeran capacitaciones de seguridad vial para sus trabajadores. -
Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONSV)
fue creada por la Ley 1702 de 2013
El Observatorio Nacional de Seguridad Vial es una dependencia de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), encargada de recopilar y analizar datos relacionados con la seguridad vial en el país. -
Fondo Nacional de Seguridad Vial
Establecido por la Ley 1702 de 2013, el Fondo Nacional de Seguridad Vial es una cuenta especial de la Nación, administrada por la ANSV -
Ley 1702 de 2013 - Creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)
Creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), encargada de diseñar y ejecutar políticas de prevención y control de accidentes de tránsito. -
Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)
(Ley 1702 de 2013). Diseñar e implementar políticas de seguridad vial, generar campañas de prevención y coordinar acciones con otras entidades. -
Resolución 1565 de 2014
Obligó a las empresas a desarrollar e implementar estrategias para reducir accidentes laborales relacionados con el tránsito. Fue reemplazada por la Resolución 40595 de 2022, que actualizó la metodología de los PESV. -
Ley 2050 de 2020
Exige que las instituciones de educación incluyan dentro de sus programas académicos la seguridad vial como asignatura obligatoria. -
Decreto 1252 de 2021
Establece que los PESV deben integrarse con el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (SG-SST). -
Resolución 40595 de 2022
Actualizar los PESV con nuevas estrategias de gestión de riesgos viales. -
Ley 2251 de 2022 (Ley Julián Esteban)
Reduce los límites de velocidad en ciudades e introduce el concepto de Sistema Seguro, alineado con las políticas internacionales de seguridad vial. -
Decreto 494 de 2023 (Bogotá)
Implementa estrategias de reducción de siniestralidad vial en Bogotá hasta 2032. -
Resolución 5178 de 2023
Establece requisitos específicos para garantizar la seguridad en el sector transporte. -
Resolución 124 de 2025
Mejora la gestión documental de la seguridad vial en Colombia