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Se inicia la planificación del ferrocarril en Ecuador, con el objetivo de conectar Guayaquil con Quito. La idea surge como una necesidad para mejorar el transporte y comercio entre la costa y la sierra. -
Se inaugura el primer tramo del ferrocarril en Guayaquil, con una línea que conecta la ciudad con la localidad de Durán, marcando el inicio de la red ferroviaria en el país. -
Cuando el mandatario caía asesinado en Quito, ya existían aproximadamente 45 km de vías que unían la ciudad de Guayaquil, desde Durán, con Yaguachi y Milagro. -
El gobierno firmó un acuerdo sobre la construcción del «ferrocarril más difícil del mundo» con los contratistas norteamericanos Archer Harman (de Virginia) y Edward Morley. -
Luego del triunfo de la Revolución Liberal éste se preocupó de los trabajos del ferrocarril iniciado por García Moreno. -
Desgraciadamente, los odios partidistas hicieron que el Congreso de 1898 se opusiera tenazmente al contrato ferrocarrilero, al que calificaron de atentatorio contra los intereses de la patria, y acusaron además al gobierno de querer entregar el país a los yanquis. -
Se reinició la construcción del ferrocarril, que en su avance por fin llegó al km 131, donde se levantaba la muralla andina. Para superarla se concibió la Nariz del Diablo, audaz obra de ingeniería que fue un desafío al esfuerzo y la técnica de los hombres de aquella época. -
El Ferrocarril Transandino es privatizado y muchas secciones de la línea quedan fuera de servicio. El transporte ferroviario enfrenta una crisis, y la infraestructura sufre deterioro. -
El gobierno ecuatoriano lanza un proyecto para rehabilitar el Ferrocarril Transandino. Se realizan trabajos para restaurar partes de la línea, con el objetivo de revitalizar el servicio ferroviario y preservar su historia. -
Se reabre parcialmente el Ferrocarril Transandino para servicios turísticos, como el Tren Crucero, que ofrece recorridos panorámicos desde Guayaquil hasta Quito, promoviendo el turismo y destacando el valor histórico y cultural del ferrocarril.