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La construcción del ferrocarril
se inició por Decreto en el gobierno de Gabriel
García Moreno la construcción del ferrocarril ;
destinado a unir la costa con la sierra. El 18 de
julio de 1873 se inauguró al servicio del Ecuador 41
Km. de vía, desde Yaguachi hasta Milagro, en la
Costa. (Ferrocarril Ecuatoriano, 2013) -
Retorno a la construcción del ferrocarril
En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la
obra fue retomada por el General Eloy Alfaro
Delgado. Entre 1896 y 1897, se logró constituir
en New Jersey, USA, una empresa llamada «The
Guayaquil and Quito Railway Company», como
accionista principal con el Sr. Archer Harman, se
inicio la ruta ferroviaria sur. (Aldia, 2021)
En1898 por odios partidistas el Congreso se opuso al contrato ferrocarrilero con estadounidenses. -
Desarrollo de rutas ferroviarias
El primer gobierno del Gral. Leonidas Plaza Gutiérrez, entre 1901 y 1905, se inauguró el primer tren de pasajeros entre Guayaquil (Durán) y Riobamba.(Ferrocarril Ecuatoriano, 2013)
En 1906 llega hasta Ambato, y en 1908, llega a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hnos. Harman. Tramos inaugurados, en 1912, Bahía-Chone. En 1928, Santa Rosa-El Oro. En 1929, Quito-Ibarra con el Presidente Isidro Ayora. En 1936, Guayaquil-Salinas.(Eusse, 2013b) -
La ruta ferroviaria más difícil
En 1902, por el Gral. Eloy Alfaro y Harman; en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo. (Eusse, 2013a)
Una compleja obra de ingeniería que fue un desafío al esfuerzo y la técnica de hombres ecuatorianos y jamaiquinos; que miles murieron por atrevido proyecto y la fiebre amarilla.(Aldia, 2021) -
El ferrocarril una maravillosa vía comercial
El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Las provincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.(Eusse, 2013b)
En 1965 se inaugura el tramo Sibambe-Cuenca.(Ferrocarril Ecuatoriano, 2013) -
Inicia la decadencia
En 1975 inicia la decadencia del Ferrocarril por su competencia con los transportes de carretera y la falta de interés de los gobiernos.(Eusse, 2013b) -
El tren en la actualidad
El 1 de abril de 2008, el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural declara como Patrimonio Cultural del Estado a la Red Ferroviaria del Ecuador “Monumento Civil y Patrimonio Histórico y Simbólico” en el gobierno del Ec. Rafael Correa. Desde 2008 hasta 2011 inicio su proyecto emblemático de reconstrucción. (Ferrocarril Ecuatoriano, 2013).
Entre 2020 y 2024 dejo de funcionar los trenes turísticos por emergencia sanitaria y falta interés político y económico.de sus gobiernos. -
Mapa detalle rutas tren Ecuador
204 – Mapa detalle rutas tren Ecuador. (2014, 31 marzo). 204 – Mapa detalle rutas tren Ecuador. [WEBP]. El Viaje de las Dos Lamentaciones. https://kanquigua.wordpress.com/2014/03/31/agenda-de-viaje-250113/204-mapa-detalle-rutas-tren-ecuador-2/ -
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Bibliografía
https://autoferreo.blogspot.com/2013/04/ferrocarril-ecuatoriano.html https://www.aldia.com.ec/el-ferrocarril-trasandino-obra-que-unio-al-ecuador/ https://historiadeltren.wordpress.com/2013/06/20/9/ https://kanquigua.wordpress.com/2014/03/31/agenda-de-viaje-250113/204-mapa-detalle-rutas-tren-ecuador-2/
