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Aparición de los motores de combustión fósil
En el siglo XIX se desarrollaron los primeros motores de combustión interna, impulsados inicialmente por carbón y petróleo. Aunque su uso era limitado, se empezaron a generar emisiones locales en las ciudades, sentando las bases del problema de polución moderna. Madrid aún no experimentaba impacto significativo, pero esta innovación iniciaría cambios globales en movilidad y contaminación. -
Desarrollo de los primeros motores de combustión interna
Los avances en ingeniería permiten la creación de vehículos propulsados por combustibles fósiles como el carbón, el petróleo y posteriormente la gasolina y el diésel. -
Karl Benz patenta el primer automóvil propulsado por un motor de combustión interna
Aunque la polución aún no era un problema importante en Madrid, las primeras emisiones relacionadas con este tipo de motores comienzan a aparecer. -
Aparecen los primeros automóviles y autobuses en las calles de Madrid.
Sustituyen gradualmente a los coches de caballos y tranvías eléctricos.
Emisiones aún limitadas debido al bajo número de vehículos. -
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Introducción de vehículos motorizados en Madrid
A principios del siglo XX, Madrid comenzó a adoptar vehículos motorizados, reemplazando gradualmente los carruajes y tranvías eléctricos. El tráfico seguía siendo limitado, pero los automóviles y autobuses con motores de combustión interna empezaron a circular, generando emisiones locales. Aunque la contaminación aún era baja, se sentaron las bases para el impacto ambiental que se agravaría en las décadas posteriores. -
Incremento del tráfico automotor
La red de carreteras mejora, lo que facilita la circulación de más vehículos y aumenta la quema de combustibles fósiles -
HITO
En esta etapa, Madrid experimenta una rápida expansión urbana y un crecimiento notable en el uso del automóvil privado. Plaza Elíptica se convierte en un nodo de tráfico clave debido a su ubicación estratégica como cruce entre las principales arterias viales de Madrid.
El tráfico de vehículos, principalmente diésel, empieza a contribuir a los primeros problemas de contaminación, aunque no existían mediciones sistemáticas del aire. -
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Auge del tráfico y la urbanización
Cambios: El aumento de la motorización y el tráfico vehicular como principal fuente de contaminación.
Continuidades: Plaza Elíptica sigue siendo una zona de tráfico denso y uno de los puntos críticos de emisión de gases contaminantes como el dióxido de nitrógeno (NO₂). -
HITO
Comienza la medición sistemática de la calidad del aire en Madrid y se reconoce la alta concentración de dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión en zonas como Plaza Elíptica. Se implementan las primeras políticas para controlar las emisiones de los vehículos, especialmente los más contaminantes. -
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Primeros estudios y políticas de calidad del aire
Cambios: Aumento en el interés por la calidad del aire debido a las normativas de la Unión Europea y el seguimiento de las emisiones del tráfico. Continuidades: El tráfico pesado en Plaza Elíptica sigue siendo una de las principales fuentes de contaminación, y el área continúa destacándose por sus altos niveles de NO₂. -
HITO
Se intensifican los esfuerzos por controlar la contaminación atmosférica, implementando zonas de bajas emisiones y promoviendo el uso del transporte público. La Plaza Elíptica empieza a recibir atención por su alta contaminación, y se incluyen medidas de control del tráfico en la zona. Sin embargo, el área sigue enfrentando retos debido al tráfico interurbano y la concentración de transporte público. -
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Estrategias para combatir la contaminación y la creación de áreas de control
Cambios: Las autoridades comienzan a usar datos precisos sobre la calidad del aire para diseñar estrategias de movilidad. Continuidades: El tráfico en Plaza Elíptica sigue siendo un desafío importante para la mejora de la calidad del aire. -
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Implementación de Madrid Central y las Zonas de Bajas Emisiones
Cambios: Se reducen las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO₂) en el área central de Madrid, incluyendo Plaza Elíptica, gracias a la restricción de vehículos contaminantes. Continuidades: Aunque hay mejoras, el tráfico interurbano sigue afectando la calidad del aire en esta zona. La Plaza Elíptica continúa siendo un punto crítico para las mediciones de contaminación. -
HITO
Se implementa Madrid Central, una zona de bajas emisiones destinada a restringir el acceso de vehículos más contaminantes al centro de Madrid. Plaza Elíptica es incluida en estas medidas. La introducción de nuevas políticas de movilidad, como las zonas de bajas emisiones (ZBE), marca un cambio significativo en la reducción de emisiones. -
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Consolidación de las Zonas de Bajas Emisiones (Madrid 360) y la pandemia de COVID-19
Cambios: El control de la contaminación se refuerza con la consolidación de políticas más estrictas sobre emisiones vehiculares y la promoción del uso de transporte sostenible. Continuidades: A pesar de las mejoras, la Plaza Elíptica sigue siendo una zona con alta concentración de vehículos, lo que provoca niveles persistentes de contaminación, especialmente durante los picos de tráfico. -
HITO
El gobierno de Madrid implementa el Madrid 360, un plan más ambicioso de zonas de bajas emisiones, extendiendo las restricciones y mejorando la calidad del aire en zonas como Plaza Elíptica. Durante la pandemia de COVID-19, los niveles de tráfico y las emisiones disminuyen temporalmente, mejorando de forma momentánea la calidad del aire en Madrid, pero los problemas resurgen con la recuperación del tráfico.