-
600 BCE
Греческий поезд
Самый ранний вид железнодорожных перевозок датируется 600 годом до нашей эры. Греки делали канавки на мощеных известняковых дорогах, чтобы использовать их вместе с колесными транспортными средствами, что облегчило транспортировку лодок через Коринфский перешеек. -
Поезд на лошадиной тяге
Первой железной дорогой, на которой были организованы регулярные пассажирские перевозки, стала в 1789 году Железная дорога Суонси и Мамблза в Уэльсе. Так как работоспособных паровозов в то время ещё не было, в качестве тяговой силы использовались лошади. -
Паровой локомотив
В 1803 году человек по имени Сэмюэль Хомфрей решил профинансировать разработку парового автомобиля, который заменит конные повозки на трамваях. Ричард Тревитик построил этот автомобиль, первый трамвайный локомотив с паровым двигателем. -
Первый тепловоз
В сентябре 1825 года поезд длиной в 33 вагона, которыми послужили груженые повозки, с тепловозом под персональным управлением самого Джорджа Стефенсона отправился со станции Дарлингтон. Скорость движения локомотива составляла 8 км/ч. Из 33 вагонов, находящихся в составе поезда, лишь 12 были нагружены мукой и углем, в остальных находились первые пассажиры, общая численность которых составила около шестисот человек -
Поезд на электрической тяге
Появление электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л.с). -
Поезда современности
Скоростные поезда – это «Сапсаны», «Ласточки», «Аллегро», «Невский экспресс» и т. д. Список постепенно пополняется. В каждый момент движения их скорость не меньше 140 км/ч, а средняя маршрутная скорость с учётом стоянок – не меньше 85 км/ч. -
Будущая жд техника
Одной из ключевых технологий, которая изменит будущее железнодорожного транспорта, является автоматизация. С помощью искусственного интеллекта и систем управления, поезда смогут двигаться автономно, без участия машиниста. Это позволит повысить безопасность и эффективность перевозок, а также снизить затраты на персонал. -
Будущая основа транспортных сетей
К 2050 году пассажирские и грузовые дороги составят основу наших транспортных сетей. При необходимой политической и технической поддержке ж\д будет играть более важную роль в международных поездках, предоставляя качественную альтернативу автомобильным и ближнемагистральным авиаперевозкам.