-
1401
Древние и средневековые рельсовые пути - Античность
Еще в Древнем Египте и Греции существовали примитивные виды "рельсовых путей" для перевозки тяжелых грузов. Это были каменные или деревянные пути, по которым катились колесные тележки. Римляне использовали подобные рельсовые дороги для транспортировки материалов, например, при строительстве акведуков. Между определёнными пунктами, например, шахтой и посёлком, прокладывались деревянные брусья (лежни), выполнявшие роль современных рельсов. По ним и курсировали вагонетки -
Первый паровоз
Первый паровоз. В 1804 году британский инженер Ричард Тревитик построил первый паровоз, который мог двигаться по рельсам. Однако его конструкция была несовершенной, и он не получил широкого распространения. -
Локомотив "Locomotion No. 1"
В 1825 году Джордж Стефенсон создал первую железную дорогу общего пользования между городами Стоктон и Дарлингтон (Великобритания). Локомотив "Locomotion No. 1" перевозил уголь и пассажиров. -
Электровоз
Электровоз (второй транспорт железной дороги) Электрическая тяга стала следующим этапом эволюции железнодорожного транспорта. Первый электровоз был создан в 1879 году немецким инженером . Вернером фонВернером фон Сименсом.
Локомотив использовался для катания посетителей по территории выставки протяжённостью менее 300 метров. Скорость составляла примерно 7 км/ч, локомотив питался от третьего рельса постоянным током напряжением 150 В -
Электрические моторвагонные поезда
Моторвагонные поезда представляют собой самоходные вагоны, оснащённые тяговыми двигателями, которые выполняют функции как вагонов, так и локомотивов.Электрические моторвагонные поезда начали появляться в конце XIX века. В 1895 году американский инженер Ф. Спарг запатентовал принцип синхронного управления несколькими моторвагонными секциями одним машинистом. В 1897 году его изобретение было применено на пассажирской железной дороге в Чикаго -
Дизельный локомотив
Дизельный локомотив В 1912 году в Германии появился первый дизельный локомотив, работающий на дизельном топливе. Его построили немецкие инженеры Рудольф Дизель и Адольф Клозе. 213. На разработку и создание тепловоза ушло 7 лет. В качестве силовой установки использовался дизель мощностью 1200 л.с.. Тепловоз был испытан с пассажирским составом, его скорость достигала 100 км/ч. 1
Однако локомотив оказался плохо приспособлен для реальной эксплуатации. -
Высокоскоростные поезда
Это событие ознаменовало начало новой эры в железнодорожных технологиях. В 1930-х годах начались разработки скоростных поездов, но современные высокоскоростные поезда, такие как японский «Синкансэн», появились в 1960-х годах. Этот поезд развивал скорость до 210 км/ч. первый коммерческий поезд Синкансэн серии «0» Хикари отправился 1 октября 1964 года со станции Токио до Син-Осаки. Это событие ознаменовало начало новой эры в железнодорожных технологиях -
Поезда на магнитной подвеске
Поезда на магнитной подвеске (маглев) — это вид рельсового транспорта, двигающийся при помощи силы искусственно созданного магнитного поля. 4
Они не имеют колёс и используют бесконтактную магнитную левитацию, двигаясь по направляющим. Колёса есть, но используются они только при остановке поезда. 1
Могут развивать более высокие скорости, потребляют меньше энергии и меньше зависят от погодных условий -
Водородный поезд
Coradia iLint — первый в мире водородный поезд, спроектированный и построенный французской компанией Alstom в 2016 году. Способен развивать скорость 140 км/ч; 2 запас хода на полном баке водорода составляет 600–800 км; 2
выбрасывает только пар и водяной конденсат, работая с низким уровнем шума. 1
В сентябре 2018 года первый Coradia iLint введён в эксплуатацию на маршруте Буксехуде — Куксхафен на линии в Нижней Саксонии (Германия). 2 -
FluxJet
FluxJet от канадской компании TransPod. Вблизи городских районов гибрид движется как обычный электропоезд со скоростью 90 км/ч, но в сельской местности попадает в специальный тоннель, где воздушный насос разгоняет транспорт до скорости реактивного самолёта — 1200 км/ч. -
Модульные поезда
Модульные вагоны поездов предполагают различные варианты компоновки: от традиционного размещения в открытом купе с разной конфигурацией багажной полки до варианта купе, разделённого «шкафом» для личных вещей. Такой подход позволяет создать более персонализированное пространство для отдельного пассажира.
Капсульные вагоны вместо привычных купе разделены на изолированные капсулы, расположенные по обеим сторонам от прохода. Вагон рассчитан на 56 пассажиров -
Гиперлуп
Один из самых амбициозных проектов, предложенный Илон Маском, заключается в создании системы вакуумных труб, по которым будут двигаться поезда на воздушной подушке. Это позволит достичь скоростей, превышающих 1000 км/ч. Хотя проект пока не реализован в полном объеме, его концепция представляет собой возможный следующий шаг в эволюции транспорта