-
400 г до н.э. Архит Тарентский, древнегреческий учёный, возможно, разработал первый летательный аппарат, представляющий собой модель птицы, и, как утверждают источники, пролетел около 200 метров. Эта машина, которую изобретатель назвал Голубем, вероятно, подвешивалась на тросе или на стержне во время полёта. -
1505-1506 гг. Леонардо да Винчи. Его труд под названием «Кодекс о полете птиц» содержит тысячи заметок и сотни зарисовок о природе полета и принципах аэродинамики. Именно эта книга во многом заложила ранний фундамент для развития авиации и пилотируемых летательных аппаратов. -
21 ноября 1783: первый пилотируемый полет на воздушном шаре. Шар, состоявший из бумаги и шелка, поднял двух людей в небо над Парижем на высоту примерно 150 метров и преодолел почти девять километров за полчаса. -
Изобретатель парового инжектора совершил путешествие из Парижа в Эланкур на дирижабле собственного дизайна: 43,5-метровом аппарате в форме сигары, который перемещался при помощи трехлопастного пропеллера и 3-сильного двигателя. Тем самым Жиффар доказал, что паровыми летательными аппаратами можно управлять. -
Братья Орвилл и Уилбер совершили первый контролируемый, продолжительный полет на летательном аппарате тяжелее воздуха. Каждый из братьев дважды поднял деревянный биплан с бензиновым двигателем в небо: итого они совершили четыре взлета. Самый короткий продлился 12 секунд, самый долгий — около минуты. -
Французский инженер и механик Поль Корню стал первым человеком, поднявшимся в воздух на летательном аппарате с вращающимся крылом — предтече современных вертолетов. Он смог оторваться от земли на 1,5 метра и продержался в воздухе 20 секунд. Эксперименты с подобной конструкцией проходили и раньше, но именно опыт Корню стал исторически первым успехом. -
Британские авиаторы Джон Олкок и Артур Браун без остановок пересекли Атлантический океан на модифицированной версии бомбардировщика Vickers Vimy. Их 16-часовое путешествие произошло за восемь лет до того, как Чарльз Линдберг пересек Атлантику в одиночку. Олкок и Браун начали полет в Ньюфаундленде и закончили его аварийным приземлением в торфяное болото в Ирландии. Как ни странно, оба авиатора остались целы и невредимы. -
Это первый коммерческий самолет, в конструкции которого используется углепластик, что делает его легче и более эффективным по сравнению с традиционными алюминиевыми конструкциями. Dreamliner также предлагает улучшенные условия для пассажиров, такие как более высокие потолки, большие окна и более низкий уровень шума. Самолет стал символом перехода к более экономичным и экологически чистым технологиям в авиации. -
НАСА представило единственный в своем роде бесшумный сверхзвуковой самолет в рамках миссии космического агентства США по обеспечению возможности коммерческих сверхзвуковых полетов. По сообщению НАСА, лайнер X-59 совершит свой первый полет позже в этом году, а затем свой первый бесшумный сверхзвуковой полет. -
Отличительной чертой самолетов будущего стали попытки разработчиков сделать экономичный и быстрый транспорт одновременно.
Boom представляет собой первый в мире 55-местный самолет, который способен развивать скорость в 2,2 раза больше скорости звука. Это означает, что пассажиры смогут добраться из Нью-Йорка в Лондон всего за 3,5 часа, вместо обычных 7−8 часов полета, что значительно сократит время в пути. Первый испытательный полет намечен самолета намечен на 2027 год. -
Boeing обещает к 2030 г. перевести самолеты на биотопливо, которое делается не из нефти, а из растительного сырья (например, несъедобных растений) и органических промышленных отходов (от компоста до отходов деревообрабатывающего производства) и позволяет сократить выбросы углекислого газа в атмосферу на 80%. -
Пожалуй, одной из главных перемен должен стать переход к «зелёной» авиации — полная электрификация пассажирских самолётов. Никаких выбросов углекислого газа и оксидов азота, питание от батарей. Главный технологический барьер, который нужно преодолеть — это плотность энергии, определяющая генерируемую батареей определенного веса.