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Primera línea ferroviaria
Se inaugura la primera línea férrea, formada por capitales argentinos. Esta línea unía Plaza Lavalle con San José de Flores, en un recorrido de 10 km. -
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Expansión ferroviaria
Hasta 1880 el desarrollo de nuestros ferrocarriles fue moderado, llegando ese año a los 2500 Km. Entre 1880 y 1913 se acelera este proceso y la red ferroviaria llega a los 30000 Km. -
Privatización de ferrocarriles
El gobierno comienza a vender los ferrocarriles, la gran mayoría adquiridos por capitales ingleses; los mismos prosiguen la construcción de nuevas líneas. -
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Década Infame
Se conoce así al período que tuvo comenzó con el golpe de estado cívico-militar que derrocó al Presidente Hipólito Yrigoyen y finalizó con el golpe de estado militar que derrocó al presidente Ramón Castillo. -
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Nacionalización de los ferrocarriles
El 1 de marzo de 1948, el presidente Juan Domingo Perón firmó la escritura por la que todas las líneas férreas pasaban a ser propiedad del Estado nacional y administradas por la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino. -
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"Revolución Libertadora"
Es el nombre con el que se autodenominó la dictadura cívico-militar que gobernó la República Argentina tras haber derrocado al presidente constitucional Juan Domingo Perón, clausurar el Congreso Nacional y deponer a los miembros de la Corte Suprema mediante un golpe de Estado. -
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Plan CONINTES
Fue el nombre que recibió un régimen represivo creado por el presidente Arturo Frondizi. El régimen consistió en una serie de decretos y resoluciones secretas, mediante las cuales el Poder Ejecutivo se atribuyó la facultad de suspender las garantías constitucionales para proceder al reclutamiento militar obligatorio de la población, la detención de personas sin orden judicial, el enjuiciamiento de civiles por consejos militares de guerra y la conformación de zonas bajo mando militar. -
Implementación del modelo neoliberal de Frondizi
Frondizi comienza su gobierno pactando con EE.UU.; son los años de la alianza para el progreso, el desembarco de las empresas multinacionales de camiones y automóviles en el país y las primeras concesiones petroleras. Frondizi elimina tranvías y trolebuses e inicia la reducción del ferrocarril. -
Huelga contra el Plan Larkin
En agosto de 1961 dirigentes sindicales deciden presionar con paros nacionales de 48 horas a partir del 26 de octubre. El presidente responde con cesantías y cierre de talleres en el interior. Pero entonces se hizo público un decreto de clausura de una gran cantidad de ramales y el 30 de octubre se inició una huelga que duró 42 días y que obligó a que las Fuerzas Armadas a tomar el control de los ferrocarriles para hacer funcionar formaciones. -
"Plan Austral" y Raúl Alfonsín
Con la llegada de Sourrouille como Ministro de Economía de Alfonsín, se lanzaría Plan Austral. El mismo constaba en crear una moneda alternativa al peso argentino. El plan funcionaría bien al principio. Pero, en 1986, recaía nuevamente la economía. La inflación volvió a subir. Los precios de exportación cayeron en un 40% y el congelamiento de precios no dio resultado. -
"Ramal que para, ramal que cierra" -Menem
El entonces presidente Carlos Menem impulsa la Ley de Reforma del Estado. La misma, constaba en establecer medidas neoliberales y reducir el Estado a su mínima expresión. Las medidas de privatizaciones incluían al sistema ferroviario argentino. Todas aquellas empresas pertenecientes al Estado pasarían a ser parte del sector privado. El Estado argentino iba a diseñar el sistema de concesiones, el cual se implementaría con cada empresa que se haga con los servicios de trenes. -
Ferrocarriles Argentinos
Esta empresa fue virtualmente desarticulada en vistas de una completa concesión de la red ferroviaria. Los servicios metropolitanos de pasajeros fueron entregados a una nueva empresa pública, FEMESA, para ser finalmente concesionados a consorcios privados. También se licitaron los servicios de cargas. La responsabilidad sobre los servicios interurbanos de pasajeros fue transferidos a los gobiernos provinciales, la mayoría de los cuales no continuó los servicios. -
Trenes de carga
El desarrollo de las concesiones de los trenes de cargas tuvo fin en 1995. Obviamente, con un resultado nefasto: quedaron miles de kilómetros de vías inutilizables a raíz de que las empresas dejaron de ofrecer el servicio en algunas estaciones. Además se redujo el personal, por lo cual hubo una ola masiva de despidos. -
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Talleres ferroviarios
En los talleres de Gambier, se realizaban y reparaban todo tipo de vías, como así también elementos auxiliares de las obras ferroviarias. Pero en los ’90, con la privatización del sistema ferroviario que instrumentó el menemismo y que apoyaron los Kirchner desde Santa Cruz, los talleres se cerraron.
En la campaña electoral de 2003 y durante sus primeros meses de gobierno, Néstor Kirchner prometía reactivar el sistema ferroviario. -
Néstor Kirchner
A pesar de que en su campaña electoral manifestó la reestatización del ferrocarril, sus hechos posteriores fueron contraproducentes. Permitió que la empresa TBA tenga total monopolio sobre los transportes del automotor y parte de los trenes.
