-
Поступление в Саратовский техникум
<a href="http://fotki.yandex.ru/users/med-yuliya/view/158353/"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/3013/med-yuliya.14/0_26a91_7184cde5_L.jpg" width="379" height="450" title="Заявление Юрия Гагарина о приеме в техникум" alt="Заявление Юрия Гагарина о приеме в техникум" border="0"/></a><br/>«Заявление Юрия Гагарина о приеме в техникум» на Яндекс.Фотках -
Period: to
Учеба в Саратовском индустриальном техникуме
"...Занятия в техникуме были значительно серьезнее, чем в школе и ремесленном училище. И требования жестче, и учебная база солиднее - лаборатории, библиотека, кабинеты по различным специальностям. В свободное время мы много занимались спортом.
Одним из любимых моих предметов в техникуме, как и раньше в школе, оставалась физика. Посещал физический кружок, который организовал Николай Иванович Москвин..." -
Доклад на физическом кружке "К.Э.Циолковский и его учение о ракетных двигателях и межпланетных путешествиях"
Идеи К.Э. Циолковского повлияли на Гагарина. "Циолковский перевернул мне всю душу... У меня появилась новая болезнь - тяга в небо, тяга в космос", - писал потом Ю.А. Гагарин. И еще: "Пожалуй, именно с доклада о работах Циолковского и началась моя "космическая" биография. В литейщике родился летчик". -
Саратовский аэроклуб
"- Ребята, В аэроклуб принимают четверокурсников техникумов...
В тот же вечер втроем мы отправились в аэроклуб. Мы подали заявления, прошли все комиссии и начали заниматься. Сначала теория полета, знакомство с устройством самолета и авиационного двигателя. На первых порах нас даже разочаровали эти скучные занятия. Думалось, сразу попадем на аэродром, станем летать. А тут все те же классы, задачи у доски да учебники. Дорога на аэродром, к самолетам, оказалась куда длиннее, чем мы предполагали..." -
Period: to
Занятия в Саратовском аэроклубе
25 октября 1954 года к занятиям в аэроклубе приступил Юрий Алексеевич Гагарин – четверокурсник Саратовского индустриального техникума. В общей сложности он выполнил 196 полетов и налетал 42 часа 23 минуты. -
Первый прыжок с парашютом
"Выбрался на бортик кабины, глянул на землю. Никогда еще не приходилось бывать на такой высоте...
- Не трусь, Юрий, - внизу девчонки смотрят! - подбодрил меня инструктор.
На самом деле, на земле ждали своей очереди подруги по аэроклубу.
- Пошел...
Приземлился удачно. И потом все показалось простым, захотелось еще и еще спускаться под белым куполом..." -
Первый полет с инструктором
"Мартьянов Дмитрий Павлович спросил:
- Хочешь полетать со мной на «яке»?....
Как можно было не согласиться!
- Я готов летать хоть круглые сутки, - вырвалось у меня.
Может быть, эта фраза и была несколько хвастливой, но произнес я ее от всего сердца.
- Нравится летать?
Я промолчал. Слова были бессильны, только музыка могла передать радостное ощущении полета." -
Period: to
Летние лагеря на аэродроме "Дубки"
Юрий Гагарин на аэродроме "Дубки" "...Почти каждый день - полеты. Летали мы на Як-18 - добротной учебной машине, казавшейся нам истребителем. Это был маневренный, легкий в управлении самолет..."
Посмотреть тренировочный полет самолета Як-18 -
Первый самостоятельный полет
"...В один из дней Дмитрий Павлович не сел, как обычно, со мной в машину - это была «шестерка желтая», - а, стоя на земле, сказал:- Пойдешь один. По кругу...И хотя я уже с неделю ждал этих слов, сердце ёкнуло. Много раз за последнее время я самостоятельно взлетал и садился. Но ведь за спиной у меня находился человек, который своим вмешательством мог исправить допущенную ошибку. Теперь я должен был целиком положиться на себя..." -
Заметка в газете о первом самостоятельном полете
Заметка в саратовской газете "Заря молодежи" .
"Первая похвала в печати многое значит в жизни человека. Мне было и очень приятно видеть свое имя напечатанным в газете, и в то же время как-то неловко, что из всех товарищей почему-то написали именно обо мне. Но все-таки я послал этот экземпляр «Зари молодежи» домой, в Гжатск. Мама в ответном письме написала: «Мы гордимся, сынок... Но смотри не зазнавайся...» -
Выпускные экзамены в аэроклубе
"...Я выдержал экзамены: самолет Як-18 - «отлично», мотор - «отлично», самолетовождение - «отлично», аэродинамика -«отлично»; общая оценка выпускной комиссии - тоже «отлично».
После экзаменов все мы, летавшие на «шестерке желтой», подошли к машине. Хотелось еще раз, на прощание, дотронуться до ее крыльев, посидеть в кабине, взглянуть на приборы. Кто знает, на каких самолетах доведется еще летать! А этот старенький, повидавший виды Як-18 стал для нас родной машиной..." -
Направление в военно-авиационное училище
27 октября 1955 года Гагарин был призван в армию и отправлен в Чкалов (ныне Оренбург), в 1-е военно-авиационное училище лётчиков имени К. Е. Ворошилова. -
Period: to
Учеба в Оренбургском авиационном училище
Обучался у известного в те времена лётчика-испытателя Я. Ш. Акбулатова."...Пришлось с головой погрузиться в теорию. Мы изучали материальную часть реактивных двигателей, знакомились с основами газовой динамики, познавали законы скоростного полета. Многое из усвоенного раньше теперь предстало в ином свете: иная техника, большие скорости, высокий потолок, другие расчеты, новый подход к делу..." Окончил училище с отличием. -
Военная присяга
"... Сейчас мы давали клятву на верность народу, Коммунистической партии, Родине, и Ленин как бы слушал наши солдатские обещания быть честными, храбрыми, дисциплинированными, бдительными, строго хранить военную и государственную тайну, беспрекословно выполнять воинские уставы и приказы командиров и начальников. Каждый из нас клялся защищать Родину мужественно, умело, с достоинством и честью, не щадя своей крови и самой жизни для достижения полной победы над врагами..." -
Полеты на модифицированных "Яках"
"...В училище поступили экспериментальные самолеты - те же Як-18, но несколько модифицированные, с носовым колесом для отработки посадки, чтобы в дальнейшем было легче переходить на реактивные машины, имеющие трехколесное шасси. Мы много летали. На этих Як-18 выполняли упражнения и по штурманскому делу- летали по дальним маршрутам, в разную погоду..." -
Первые полеты на "мигах"
"...Наконец наступил долгожданный день первых, полетов на «мигах». Красивый, удобный, реактивный самолет полюбился сразу. Он был легким в управлении, быстро набирал высоту. Я ощутил, как выросли и окрепли мои крылья. Впервые я почувствовал себя настоящим пилотом, приобщившимся к современной технике..." -
Представление к присвоению звания лейтенант курсанту Гагарину Юрию Алексеевичу
"...Этот дорогой сердцу документ и стал для меня путевкой в большую авиацию. «За время обучения в училище показал себя дисциплинированным, политически грамотным курсантом. Уставы Советской Армии знает и практически их выполняет. Строевая и физическая подготовка хорошая. Теоретическая - отличная. Летную программу усваивает успешно, а приобретенные знания закрепляет прочно. Летать любит, летает смело и уверенно. Материальную часть самолета эксплуатирует грамотно.» ..." -
Служба на Севере летчиком-истребителем
Истребительный авиационный полк был вооружён самолётами МиГ-15бис. Полеты становились все сложнее и сложнее, летали над неспокойным, по-весеннему бурным морем. Летали строем, летали по приборам "вслепую", изучали радионавигацию. Я много работал, а еще больше учился. Занимался теоретическими дисциплинами. К октябрю 1959 года налетал в общей сложности 265 часов. ..." -
Period: to
Служба в истребительном авиационном полку Северного флота
Служба близ Мурманска в 169-м истребительном авиационном полку 122-й истребительной авиационной дивизии Северного флота. Началась настоящая летная служба в Заполярье. Работы было очень много...Но я еще раньше решил - ехать туда, где всего труднее. И мои друзья - Валентин Злобин, Юрий Дергунов, Коля Репин - все мы попросились на Север..." -
Рапорт с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты
Узнав о наборе кандидатов для испытания новой летной техники, Ю.А. Гагарин 9 декабря 1959 года пишет рапорт с просьбой зачислить его в такую группу.
Кандидаты в отряд космонавтов в госпитале на этапе медицинского отбора
Психологическая характеристика -
Зачисление в группу кандидатов в космонавты
В нашей группе царил дух товарищеской взаимопомощи. Если что-нибудь не ладилось у одного, все спешили помочь ему и советом и делом. Соревнуясь между собой, мы видели друг в друге единомышленников, стремящихся к одной дели. Мы знали, что в первый полет выберут одного из нас. Но так же хорошо знали и то, что и другим найдется работа, что другие сделают больше первого, продлят и разовьют то, что начнет первый. -
Period: to
Занятия по программе подготовки космонавтов
"...Нас ознакомили с планом подготовки к космическим полетам. Это была обширная программа, включающая сведения по основным теоретическим вопросам, необходимым космонавту, а также обеспечивающая приобретение навыков, умения пользоваться оборудованием и аппаратурой космического корабля..."
Программа подготовки и ее итоги -
Первая встреча с Королевым
"...Состоялось долгожданное знакомство с учеными и конструкторами - создателями ракетной техники и космических кораблей. Среди них был и выдающийся строитель космической техники академик Сергей Павлович Королев,
с творческой жизнью и устремлениями которого отныне тесным образом переплелась и моя судьба. Главный конструктор подвел нас к космическому кораблю..." -
Объявлено имя первого космонавта
Государственная комиссия по запуску космического корабля «Восток» утверждает Юрия Гагарина на первый в мире полёт в космическое пространство. "Удостоверение № 01 выдано Ст. л-ту Гагарину Юрию Алексеевичу в том, что он является космонавтом ВВС. Личный № В-879760", подписанное Главнокомандующим ВВС Главным маршалом авиации К.А. Вершининым. Дублёром был назначен Герман Степанович Титов (космонавт № 2).
Как выбирали Гагарина -
