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La SNCF séparée en deux entités
La SNCF est scindée en deux entités pour préparer la libéralisation : SNCF Réseau, qui gère les rails, et SNCF Mobilités, qui exploite les trains. -
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Libéralisation du transport de marchandises
Première activité à être libéralisée : le transport de marchandises par voie ferroviaire. Libéralisation du fret international en 2003, puis du fret sur le territoire français en 2006. Plusieurs opérateurs privés ont profité de cette libéralisation pour concurrencer la SNCF, qui a perdu 40% de parts de marché. Suite à cette libéralisation, le marché du fret a chuté et les opérateurs privés restent fragiles économiquement. -
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Libéralisation du transport international de voyageurs
Possibilité ouverte depuis 2009. Le premier train transfrontalier non SNCF à rouler en France date de 2011. L’opérateur Thello, qui appartient aux entreprises française Veolia et italienne Trenitalia, est pour l'instant le seul à profiter de la libéralisation pour ses deux lignes Paris-Venise et Marseille-Milan. -
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Libéralisation des trains régionaux
Pour les lignes de transport express régional (TER), il s’agit de permettre à l’Etat et aux régions de choisir à quel opérateur elle souhaite confier leur délégation de service public (SNCF ou concurrents privé). Les régions pourront attribuer ces concessions à partir de décembre 2019, mais avec des procédures d’appels d’offres ouvertes jusqu’en 2023. Plusieurs régions ont annoncé l’intention de libéraliser au plus vite, entre 2019 et 2021. -
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Libéralisation des TGV
Le monopole public sur les lignes s’éteindra officiellement en décembre 2020. Les premiers concurrents privés du TGV pourront rouler sur le réseau français en toute liberté à partir de 2021.