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Inicio del Moto GP
Con 65 años de historia, MotoGP es el más antiguo de todos los campeonatos del mundo de automovilismo.
Desde el año 1900 Grandes Premios se celebraron en varios países y en 1938 el predecesor del actual FIM, los FICM , anunció un Campeonato de Europa. Sin embargo, el inicio de la Segunda Guerra Mundial interrumpió la competición y que luego tomó un poco de tiempo después de la guerra para el combustible que estén disponibles, antes se podría crear una serie verdaderamente internacional. -
Primer Campeonato
El primer campeonato oficial del mundo se celebró en 1949 el Gran Premio de carreras comprendía cuatro clases en solitario, con el título de 500cc 'categoría reina' inaugural siendo ganada por el británico Leslie Graham en la maquinaria AJS. Otro británico, Freddie Frith dio el primer título mundial de 350cc siempre, mientras que los italianos Bruno Ruffo y Nello Pagani fueron los primeros en 250cc y 125cc campeones del mundo. -
LOS Swinging Sixties
Durante los años 60 la industria de la moto japonesa comenzó a crecer y durante esa década muchos de los fabricantes que participan en la actual MotoGP, tales como Honda, Suzuki y Yamaha, llegó a recoger a su primer título del Campeonato Mundial de victorias en los 125, 250 y 500 categorías, ya que anunció a sí mismos en las carreras de Gran Premio. Suzuki, en particular, tuvo un gran éxito en una nueva clase 50cc que se introdujo en 1962. -
Días de gloria de MotoGP
Los finales de los 60 trajeron el comienzo de los días de gloria de MotoGP, Leyendas como Giacomo Agostini - el piloto más exitoso en la historia de la competición del Campeonato del Mundo. Hasta los pilotos de la era moderna competían regularmente en dos o tres clases de forma simultánea y Agostini tuvo 10 de sus 15 títulos en cinco temporadas consecutivas como doble campeón en 350cc y 500cc - en una época dorada que se inicia en 1968, montando para MV Agusta. -
Igualdad de condiciones
FIM introdujo normas que limitaban los motores de un solo cilindro en la clase 50cc, dos cilindros en 125cc y 250cc y cuatro cilindros en 350cc y 500cc.
El período que siguió a la igualdad de condiciones vio triunfos del título para las empresas de Europa (Bultaco, Kreidler, Morbidelli, MV Agusta), Japón (Kawasaki, Suzuki, Yamaha) y Norteamérica (Harley Davidson) - con las empresas japonesas finalmente rompiendo MV estrangulamiento de Agusta en la categoría reina a mediados de la década de 1970. -
Reincorporamiento de Honda.
Honda se reincorporó a los campeonatos del mundo a finales de 1970 y en 1983 se había cambiado su filosofía de usar máquinas de 4 tiempos para construir el de 2 tiempos V3 500, conocido como el NS500, en el que Freddie Spencer se llevó el título Mundial de 500cc - su primera victoria en el campeonato y la primera de Honda desde su regreso al Gran Premio. -
ÍDOLOS AMERICANOS
Grandes batallas entre las estrellas americanas como Eddie Lawson, Randy Mamola, Freddie Spencer, Wayne Rainey y Kevin Schwantz. En las categorías de 125 y 250cc fábricas europeas como Derbi, Garelli y posteriormente Aprilia estaban luchando por los honores con los gigantes japoneses.
A finales de 1990 la categoría de 500cc fue dominada totalmente por Honda y MotoGP Mick Doohan, cinco títulos consecutivos, antes de que una combinación de lesiones de carreras le dieran un final prematuro en 1999. -
LA EDAD MODERNA
Antes de la revisión de los reglamentos que provocaron el cambio a 990cc de 4 tiempos de la competencia en la categoría reina - en línea con las tendencias modernas de ingeniería y producción - un joven piloto italiano llamado Valentino Rossi se llevó el último título de 500cc en 2001 en la maquinaria Honda, que tiene ganó la edición de 1997 del campeonato de 125cc y la corona litros trimestre 1999 con Aprilia. -
LA NUEVA CATEGORÍA
Después de que el cambio de marca del Campeonato del Mundo de MotoGP como en 2002 y la introducción de las carreras de 990cc, Rossi pasó a ganar otros cuatro títulos consecutivos, dos con Honda y dos después de una jugada sensacional para Yamaha.
En las últimas temporadas las categorías más bajas del cilindro han sido gobernados por los corredores europeos jóvenes que se preparan para MotoGP en Aprilia y Honda motos. -
NUEVAS NORMAS DE JUEGO
La temporada de 2007, las nuevas normas que limitan la cantidad de neumáticos usados en los fines de semana de Gran Premio y una reducción en el tamaño del motor de 990cc a 800cc nuevo empataron el campo de juego en MotoGP ™ - con Bridgestone equipado piloto de Ducati Casey Stoner emergiendo como el primer piloto destacado de la nueva era, ya que el fugitivo Campeón del Mundo de 2007. En 2008, sin embargo, Rossi volvió a la cima, teniendo su sexto título en la categoría reina.
